GS LC - encore des photos de la GSA

Quelques photos de plus de la future GSA. Info ou intox?

J'attendais plus:
- une bulle plus grande
- une selle plus dans le style de la GSA actuelle
- des protèges-mains plus grands
- plus de woaw. La GS LC m'avait fait donné envie de l'achat compulsif. Pas la GSA LC.

A voir si ces photos seront fidèles à la réalité

Séance après / avant

http://www.moto-net.com/actualites-motos-5428-Nouveaut%C3%A9s-2014-CERISE-SUR-LE-STRUDEL-BMW-peaufine-sa-R1200GS-et-prepare-l%27Adventure.html

GS LC - Rizoma

Rizoma vient de mettre à jour son site pour la GS LC

http://www.rizoma.com/street/bmw/bmw-r-1200-gs-r-1200-gs-2013/fr

GS LC - bulle Parabellum

Une autre bulle de chez Parabellum

http://parabellum.com/Parabellum-Replacement-Windshield-for-the-BMW-R1200GS-2013--P99.aspx

$209

GS LC - Bulle Ermax

Ermax vient de sortir 2 bulles pour la GS LC. Une avec les même mesures que l'origine et une avec + 8 cms en hauteur

http://www.ermax.fr/modele2-R_1200_GS_2013-398.html

haute

138€

origine

GS LC - petite balade matinale

Avant l'arrivée de la chaleur, une petite virée pour se faire plaisir. Au programme:
- la route des 47 ponts
- le col de la Croix
- Gstaad
- le haut Intyamon avec quelques chemins

GS LC - plaquette arrières qui s'usent trop vite

J'ai pris mon bâton de pélerin pour demander à BMW s'ils trouvaient normal l'usure rapide de mes plaquettes.
Si mes plaquettes s'usent trois plus vite qu'avec mes anciennes GS, GSA, RT et j'en passe, c'est normal.

Merci BMW.

Envoi d'une remarque à BMW Suisse le 15 juillet pour exprimer mon étonnement
Réponse de BMW Suisse le 23 juillet

Afin de répondre correctement à votre question, nous devons prendre contact avec un spécialiste de la maison-mère et nous vous prions de bien vouloir patienter quelque temps. Nous vous aviserons dès que nous aurons les informations désirées.

Réponse de BMW

Voici enfin la réponse à la question que vous aviez posée. Le département consulté a pris connaissance de votre demande et vous informe comme suit: Les freins sont pièces d'usure et donc exclus de la garantie BMW. Seulement dans le cas d'un défaut, qui doit diagnostiquer par votre concessionnaire BMW, peut en raison des circonstances une geste commercial être demandée. Merci d'en tenir compte.

Donc conversation de sourds. Quand une pièce d'usure s'use de manière anormalement vite, ceci devrait être pris en charge par le constructeur. Chose qui est fait en Angleterre, en France et en Belgique.
Mon concessionnaire trouve l'usure normale. Moi pas. J'ai des GS et GSA qui n'ont pas eu à changer les plaquettes arrières avant 30'000kms.

Norvège:
After being refused the exchange of rear brakepads by the dealer I wrote an angry email to the BMW motorrad Norway head office about a week ago.I just got a phone call from the dealership, saying that they got a message from the head office deciding that all bikes under 10k km with rear brakepads problems will have them exchanged under warranty.  A tiny victory

Belgique:
I would say you have a lousy dealer.
Mine replaced it at 7600 km. No questions, just the remark that that bach was flaulty (excessive ware) and all I had to do was sign a paper.

France:
Chers forumers,
J'ai testé pour vous une erreur de monte de plaquette de frein arrière sur les toutes premières GS LC livrées en mars dernier. Ils avaient mis des plaquettes "tendres" au lieu des "dures" à l'avant. Résultat, une usure prématurée et pour moi à 7000 Km des plaquettes cramées en pleine route des Alpes en Allemagne avec en prime le disque arrière bouffé. Le concessionnaire MARTIN à Schongau (qui fait des GS LC All Black de oute beauté) en a profité pour me soutirer 104 euros pour me remettre des plaquettes sans changer le disque et m(a laissé aller à Munschen pour faire changer le disque. Dans cette immense concession, j'ai trouvé un chef mécano très pro qui a tout de suite fait un dossier pour la garanti, vu que le problème était connu chez BMW (sans qu'ils aient fait un rappel pour autant). Une heure après, je pouvais réattaquer le Stelvio sans craindre de couiner sans ralentir dans les épingles...

BREF: les heureux possesseurs des premières GS LC, VERIFIEZ VOS PLAQUETTES ARRIERES et faites les changer si possible!!!!!

Pour BMW Munich, il n'y a pas eu une seconde d'hésitation; le chef mécano qui s'est occupé de moi a tout de suite évoqué une erreur reconnue par BMW et le fait que la garantie couvrirait les réparations.
Sert toi de cet argument pour faire jurisprudence et avoir des plaquettes neuves...
Ce que je n'arrive pas à comprendre, c'est pourquoi BMW n'a pas fait un rappel.

GS LC - nouvelle bulle installée

Après avoir fait un tour des stands à Garmisch, mon choix s'est porté sur la Wunderlich

http://bmw-r1200gs.blogspot.fr/2013/04/gs-lc-bulle-calsci.html

Le système de renfort qui est très efficace

GS LC - problème embrayage - info d'Angleterre

Vu sur le forum UK, la réponse de BMW à un concessionnaire

BMW are aware of the problem and are awaiting replacement parts aimed at solving this issue, there is not a recall as this is affecting approx 30% of bikes, this issue will be dealt with if/when it arises on a per bike basis. Please be patient whilst the parts are manufactured and delivered. It will be weeks rather than days. In the meantime please ensure that oil remains at the right level, i.e. the dot at the centre of gallery window, as this will likely help.

Intéressant. 30% des motos seraient touchées. La mienne ne semble pas touchée.
Les pièces sont en fabrication. Pas de rappel ;-(

GS LC - souflet de cardan fragile?

Vu chez deux propriétaires de GS LC (forum US), la protection caoutchouc est fendue chez eux

Est-ce dû à leur passagère? Ou à une pièce interne?

14'000kms sur la mienne et pas de problème à ce niveau. Y compris en faisant un peu de tout chemins.

GS LC - un site perso

Un site de propriétaire de GS LC.
Intéressant de part ses photos lors des installations d'accessoires

http://www.snafu.org/pics/r1200gsw/

GS LC - essai Vroom.be

http://www.vroom.be/fr/essai-moto/1502,bmw-r1200gs.html

Au guidon, les habitués de la GS ne seront guère déroutés par l'environnement ou la position. Ils le seront par contre par la réactivité de la poignée de gaz et la spontanéité du moteur du moteur. Le tempérament du flat a évolué de fort belle manière. Capable de redescendre à 2.000-2.500 trs/min sans trop rechigner, il pousse franchement sur toute la plage de régime sans faiblir, en faisant "claquer" l'échappement de fort belle manière.

Le comportement routier est sans aucun doute encore plus bluffant qu'auparavant. Alourdi malgré tout de quelques kilos, elle se joue de sa masse et de son gabarit pour offrir une agilité déconcertante! Moralité, avec un moteur aussi pétillant et un châssis aussi équilibré, on se prend vite au jeu de l'arsouille et on se retrouve à tracer la route - la piste –l 'autoroute (biffer les mentions inutiles!) à un rythme particulièrement soutenu, voire déraisonnable. La chair est faible!

Cette GS 2013 confirme son image de "couteau suisse" de la moto. Vraiment puissant et joueur, le moteur incite à l'attaque en mode "Dynamic", et on ne se lasse pas d'en jouer. Le châssis apporte ce compromis confort – tenue de route absolument unique dans le monde du deux roues. Aussi confortable que peut l'être une GT, la GS se montre aussi tranchante qu'une sportive, en se moquant en prime complètement de l'état du revêtement!

Et tout ce qui faisait déjà la force de la GS a été amélioré. La boîte de vitesses et l'embrayage sont plus doux, la selle offre plus de possibilités de réglage, la bulle peut se régler en roulant par un système aussi pratique qu'ingénieux, les équipements et accessoires sont encore plus nombreux, en option pour la plupart, hélas! Et nous touchons sans doute là au seul défaut de la GS: elle ne se donnera pas à tout le monde!

GS LC - problème avec les commodos?

Sur différents forum, on peut lire que les commodos ont parfois des problèmes.
Ce qui implique l'impossibilité de:
- démarrer
- klaxonner
- mettre les clignotants
- jouer avec l'ordinateur de bord

Incroyable que BMW suite aux problèmes avec les K16 puis les R12RT n'ait toujours pas résolu cette mauvaise conception (circuit intégré qui ne supporte pas le chaud).

Quelques trucs vus sur le forum de la K16 en français

- mettre des glaçons sur le commodo
- préparer une protection solaire alu comme les stores de voiture avec un élastique.

GS LC - comparatif Box'r Mag

Dans le dernier Box'r Mag, la GS LC est comparée à la K16 et à la R1200RT.
Ceci afin d'imaginer ce que la RT LC va donner.

Résultat, la RT LC promet d'être un excellent cru. Un moteur qui a plus de punch, l'ESA dynamique qui va aider la tenue de route. Celle qui va se faire du soucis: la K16

La RT est plus maniable/manœuvrable que la K. Une entrée de virage plus précis et une meilleure disponibilité du moteur bicylindre sur les régimes moyens.
Une nouvelle planche de bord, les phares de la K, le moteur de la LC, la RT se prépare un futur radieux.

Le moteur de la LC boxe dans la même catégorie que la K - rapidité de montée en régime, en reprise et n'en est pas très éloigné en souplesse.
La boîte de la LC se révèle la meilleure des trois, à la fois en rapidité, précision et facilité d'utilisation (contrairement à ce qu'on peut lire sur les forum) - chose constatée sur ma machine.

GS LC - Accessoires moto Touratech

Une présentation des accessoires moto dans le dernier Box'r Mag.

Comme c'est plus du publi-reportage, je me permets de publier les pages

GS LC - boîte qui claque un début de solution?

Certains membres du forum UK ont trouvé que le niveau du liquide d'embrayage est trop élevé.
Ils ont réduit le niveau et il semble (semble) que ceci améliore grandement les claquement de la boîte.

http://www.ukgser.com/forums/showpost.php?p=3519881&postcount=194

Trop de pression?

La mienne arrive gentillement à 14'000kms. La première fait du bruit en la passant mais les autres passent facilement. Le point mort (neutre) doit être cherché avec finesse. Comme avec bon nombre de mes anciennes motos.

Autre avis relevé, BMW serait au courant d'un problème et serait en cours d'analyse pour remédier au problème

"There is one user in the German GS forum who just got his bike back from the dealer. He states that he was told that BMW is officially aware of a clutch problem now. They admit there is something wrong and they are working on a solution. The issue they named is (hope I get that right in English) the pressure plate and pressure pin of the clutch. "

GS LC - week-end TT partie 4 vers le fort Jafferau

Après la Stella Alpina, je profite d'être dans la région pour monter par la route du fort Jafferau. Si j'ai bien compris, le fort lui-même est difficile d'accès. Je me suis arrêté après le tunnel.
Une route de moyenne difficulté. Beaucoup de cailloux. Un précipice qui accompagne la route, un tunnel officiellement fermé mais qui est un plaisir à traverser (ruissellements, niveau du sol incertain, ...) et pas mal de monde (piétons, VTT, moto d'enduro, 4x4).
Superbe. J'ai rencontré pas mal de moto d'enduro mais pas une seule BMW ;-)

A plusieurs endroits, la route est bloquée par de gros rochers. Pas de soucis pour une moto. Par contre pour les 4x4, c'est mission impossible. J'ai croisé une colonne de ces véhicules qui pensaient pouvoir y aller. Je leur ai expliqué ce qu'ils allaient trouver. Reste à faire demi-tour ...