28 janvier 2023

1250 - nouveau problème découvert

 En janvier 2023, on a appris que l'arbre d'entrée de transmission des transmissions des versions officielles BMW R 1250 GS, R 1250 GS Adventure et R 1250 RT pouvait se briser dans certaines situations. Une mise à jour logicielle devrait empêcher cela à l'avenir.



En janvier 2023, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l'agence américaine de sécurité routière, a annoncé une campagne de rappel BMW concernant les modèles R 1250 GS (type K50), R 1250 GS Adventure (type K51) et la version officielle R 1250 RT (type K52 RTP), chacun à partir du premier millésime 2019.

Dans certaines situations, l'arbre d'entrée de transmission des modèles mentionnés peut casser. Quelques cas ont été documentés depuis octobre 2020 : en Italie, aux Pays-Bas, en France, en République tchèque et en Grande-Bretagne. Dans certains de ces cas, la roue arrière s'est bloquée en raison de la rupture de l'arbre d'entrée de la transmission, ce qui a entraîné des chutes et des blessures.

La recherche de la cause du problème a été rapidement lancée chez BMW, à l'aide d'appareils à rayons X spéciaux et de microscopes électroniques, ainsi que de diverses analyses en laboratoire du métal et de son revêtement. Le fournisseur des pièces de la boîte de vitesses, la société japonaise Musashi, a bien sûr été inclus dans les enquêtes. Cependant, aucune cause ou irrégularité n'a pu être identifiée.

Surcharge de l'arbre d'entrée de la transmission

Des analyses plus approfondies chez BMW ont montré que l'arbre d'entrée de la transmission est surchargé dans certaines situations et peut se casser en conséquence. Ces situations impliquent des sauts rapides entre le régime moteur et la vitesse de la roue arrière, par exemple pendant et surtout après des sauts hors route ou lorsque des trottoirs sont franchis à pleine charge et que la roue arrière perd momentanément le contact avec le sol.

Rappel pour GS, GS Adventure et RT administration

Selon BMW, de telles situations extrêmes et les pics de charge qui en résultent dans la chaîne cinématique ne se produisent que sur les modèles d'enduro R 1250 GS (type K50) et R 1250 GS Adventure (type K51). Et avec la R 1250 RT (type K52 RTP), qui est parfois soumise à des contraintes similaires par les autorités. Le potentiel de charge de pointe a été augmenté par le potentiel de performance en constante augmentation : un couple maximal de 143 Nm et 136 ch se trouvent dans le boxer 1250 avec train de soupapes Shiftcam. Selon la NHTSA, un total de 18 489 véhicules sont concernés par ce rappel aux États-Unis, environ 39 000 en Allemagne et environ 250 000 dans le monde. Selon BMW Motorrad , les autres modèles 1250 R et RS et la RT civile ne sont pas concernés (en date de janvier 2023).

Mise à jour logicielle comme solution de problème

Dans le cadre d'une "action technique", comme on appelle traditionnellement les rappels BMW, les véhicules concernés doivent recevoir une mise à jour logicielle. Cette mise à jour affecte le contrôle de glissement déjà existant (ASC ou DTC) et donc le contrôle moteur. Il s'agit notamment d'empêcher le moteur de monter en régime trop rapidement à pleine charge lorsque la roue arrière patine, réduisant ainsi l'écart de vitesse entre le moteur et la transmission finale au moment où le pneu arrière accroche à nouveau.

Déclaration de BMW

Voici la déclaration de BMW à MOTORRAD le 27 janvier 2023 : "Au cours d'observations sur le terrain, BMW Motorrad a constaté que dans de rares cas de manœuvres de conduite répétées avec des différences de vitesse brusques et élevées entre le moteur et la transmission finale (freinage brusque de l'arrière roue à des régimes moteur plus élevés, par exemple lors d'un atterrissage après un saut) peut entraîner une surcharge de l'arbre d'entrée de la transmission. L'arbre peut se rompre en raison de ces surcharges récurrentes dues à une rupture de fatigue. En cas de rupture de l'arbre , des situations de conduite critiques ne peuvent pas être exclues.

Les véhicules concernés seront équipés du dernier logiciel déjà sur le marché pour éviter les sauts de vitesse plus élevés entre la transmission et la transmission finale. Cela évite les pics de charge sur les arbres de transmission et protège efficacement la transmission des surcharges préjudiciables. Dans le cadre d'une campagne technique, BMW équipe les motos R 1250 GS et R 1250 GS Adventure fabriquées entre août 2018 et décembre 2022 et la version officielle de la R 1250 RT fabriquée entre juillet 2018 et décembre 2022 d'une nouvelle version logicielle."


11 novembre 2022

R1300 - photo plus proche de la production

 Quelques nouvelles photos qui traînent sur le web.

La moto semble presque terminée. Une surprise en 2023 déjà?

La poule va-t'elle toujours pondre des oeufs en or?


https://www.motorradonline.de/enduro/bmw-r-1300-gs-erlkoenig-fotos-und-video/


et une vidéo de commentaires en FR



en en EN
















25 octobre 2022

R1300 - première vidéo

 Coup marketing ou total coup de chance?



Version route avec jantes batons.

Nouvelles valises et top-case?

Culasses camouflées

Avant camouflé?

Protèges-mains avec feux intégrés?

Bruit pas très fort et pas 2CV


19 septembre 2022

R1300 / M1300 lève la jupe

 Une photo pour susciter la volonté du futur acheteur et éviter que d'autres n'aillent voir ailleurs


https://www.motorradonline.de/enduro/bmw-r-1300-gs-erlkoenig-neu-repub/



Quelques changements visibles et beaucoup de spéculations sur Motorrad :

- frein avant Brembo (le retour)

- Cylindre différent

- lucarne de contrôle huile vertical -> carter semi-sec?

- refroidissement full liquide?

- 140 à 150 ch avec 145 Nm?

- nouveau gabarit plus petit, mieux en off-road?

Positionnement des modèles:

- R1300GS - normale

- M1300GS - plus tout terrain

- R1400GS - adventure




24 juillet 2022

BMW - rappel des GS / RT et R (RS) de 2013 à 2021

 Gros rappel de BMW concernant les arbres de transmission. 

Rappel - Le Repaire


Pour les modèles LC à partir de 2013, les arbres sont sujets à l'humidité et à des détériorations.

Drainage avec un drain - perçage voir remplacement.


Sujet plusieurs fois discuté sur de nombreux forums. BMW, enfin, réagit.

Encore rien vu sur le site de presse de BMW (24.07.22)




28 juin 2022

1250 - échappement Dr. Jekill

 Un nouvel arrivant sur le marché des échappements pour la GS.

Avec une proposition intéressante (comme les Harley). 3 Sons différentes, commandés depuis le guidon.

jekillandhyde.com



Réduction de bruit, bruit normal et bruit plus fort. Dans ces temps de lutte contre le bruit, ceci peut être intéressant. Sortir de la ville en réduction de bruit et changer de paramètre quand on est seul. Why not




06 juin 2022

1300 GS - déflecteurs mobiles

 Longtemps plus posté d'articles concernant la GS. Faut dire que rien ne change pour l'instant.

Sauf que les rumeurs sur la prochaine GS commencent à fleurir.


Une rumeur qui si elle est vrai est intéressante pour les voyages. Par contre en tout-terrain?

Trois déflecteurs par côté qui pourraient être réglés selon le besoin et la température ambiante.

Une protection de RT sans les désavantages?