BMW - rappel des GS / RT et R (RS) de 2013 à 2021

 Gros rappel de BMW concernant les arbres de transmission. 

Rappel - Le Repaire

Pour les modèles LC à partir de 2013, les arbres sont sujets à l'humidité et à des détériorations.

Drainage avec un drain - perçage voir remplacement.

Sujet plusieurs fois discuté sur de nombreux forums. BMW, enfin, réagit.

Encore rien vu sur le site de presse de BMW (24.07.22)

1300 GS - en 2022??

 De plus en plus d'articles et de fuites sortent ces jours ci

Une 1300 serait prévue pour 2022. Nouvelle évolution du moteur pour se préparer à Euro5+ et se mettre au niveau de la concurrence. Nouveau châssis, nouvelle tête de fourche, radar avant et arrière.

Une baisse du poids serait aussi une bonne chose.

Un modèle M pourrait aussi être proposé.

A voir

Le Cap - petit tour du samedi matin

Températures clémentes (19 à 21 degrés), ciel couvert, ambiance écossaise de Highlands.
Le soleil ne fait son arrivée qu'à 10h00. Une bonne balade à la fraiche.

Je visite quelques spots au bord de l'océan. Personne, tranquillité, contemplation.

Passage par les colines de Durbanville

Route sympa. On remarque la position des arbres - pays de vent près de l'océan

Première plage - Van Riebeeck. Bordée de maisons cossues

La belle en attente

Deuxième plage - Beacon. Infrastructures pour les familles. Picnic dans un décor à la Disney

Et la route vers le nord.

Dernière plage, plus sauvage - Grotto Bay. La plus intéressante à mon avis.

Au retour, je profite d'une longue piste parfois piègeuse avec du sable

La route bordée d'arbre passe par la ville d'Atlantis. C'est là qu'on réalise le niveau de pauvreté de la majorité de la population. Une bonne piqure de rappel.

Le village de Philadelphia. Une église, une place, des maisons. Style différent des petits villages européens.

Le retour se passe par une piste puis une route appréciée par les motards et les cyclistes.

Une belle diversité dans cette région

GSA 1250 - fuites avant l'annonce

Une fuite du côté italien juste avant l'annonce officielle de la semaine prochaine.

Une version bleu/blanc/rouge comme pour la GS et une plus sobre. Un nouveau design avec une plaque alu sur le côté et bien entendu le nouveau moteur.

J'avais été un peu déçu par le moteur de la 1200 GSA. Avec le nouveau moteur il se peut que le comportement soit un peu plus sympa.

850 GSA - ça se précise

Quelques photo volées. La prochaine version de la 850 semble bien prête pour la fournée 2019

Pour rappel, la GS 850 a les caractéristiques suivantes:

92 Nm à 6 250 tr/min
95 CV

229 kg

La GS 850 arrivera à un poids d'une GS "normale" en 2018 (pas en 2019)

1250 GS - nouvelles rumeurs

Quelques rumeurs venant d'un site anglo-saxon

https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2018/august/technical-details-2019-134bhp-bmw-r1250gs-and-r1250gs-adventure-revealed

Le nom semble bien R1250GS

La recette reste la même, pas de changements fondamentaux. Le Telelever, le paralever, le bec par exemple restent.

Passage à 1'254cc - actuel 1'170cc

136cv au lieu de 125cv (je n'étais pas loin avec mon annonce il y a quelques semaines/mois - 135ch)

VVT pour modifier le couple

1'500mm d'empattement - actuel 1'507mm

Son: 88db au lieu de 92db - ceci aura un impact sur le pot d'échappement. Déjà que Euro4 chauffait plus qu'avant, j'ai peur que le nouveau ne soit encore plus mauvais.

Poids: + 5kg !!! Quel dommage. Impact du nouveau pot et du VVT? On s'éloigne encore plus de la notion de trail pour aller vers une très bonne routière. La 850 fait maintenant encore plus sens.

249kg pour la GS et 268kg pour la GSA

Pas de changement pour la vitesse de pointe malgré l'augmentation de la puissance.

A voir maintenant le couple, peut-être une bonne surprise de ce côté.

BMW - Bikefestival

BMW organise en Suisse des journées spéciales pendant lesquelles les motards peuvent essayer les modèles et participer à des "formations"

J'ai choisi 3 heures avec Jacques Cornu, ancien pilote et propriétaire (encore une année) d'une école de pilotage (y compris off-road). Le tout sur les dernières BMW Rallye (sans suspensions Sport).

Un grand monsieur de la moto en Suisse. Il organise régulièrement des voyages en Namibie ;-) Le pays juste au nord de Cape Town...

 

 

Un bon moyen d'essayer la GS sur un terrain plus difficile qu'une simple route. La pluie a rendu les choses un peu compliquées surtout dans la gravière mais ce fut un bon test pour la GS. A allure normale, ça passe bien. Les pneus Karoo 3 sont pas si mal.

Après cette balade, j'ai pu essayer longuement la GSA Rallye. Beaucoup d'hésitation sur le modèle à choisir pour la suivante.

 GS Rallye

+ plus légère
+ suspensions de la GSA
+ reposes-pieds rallye
+ pédale de frein large
+ protection cadre
+ protection radiateurs
+ moins de chaleur qu'une GSA

- pas de selles normales
- pas de bulle normale
- prix final avec les options

GSA

+ prix par rapport à la GS en Afrique du Sud
+ avec porte-bagage plus robuste, pédale de frein large, reposes-pieds larges
+ avec crash bars
+ protection

- lourde
- réservoir qui gêne la tenue de la moto
- réservoir qui empêche une bonne circulation d'air -> chaleur à droite

Je partirai quand même bien avec une GS Rallye. J'ai de toute façon des bidons (4 litres) pour l'autonomie à mettre plus bas que le réservoir de la GSA.