Il faut s'inscrire sur le site pour accéder à la description (la trace n'est pas encore disponible)
https://www.adventurecountrytracks.com/act-greece/
Pour rappel, le Portugal
http://www.adventurecountrytracks.com/portfolio/act-portugal/
15 décembre 2017
ACT - Grèce
Après le Portugal, l'Adventure Country Tracks (ACT) se pose en Grèce.
Il faut s'inscrire sur le site pour accéder à la description (la trace n'est pas encore disponible)
https://www.adventurecountrytracks.com/act-greece/
Pour rappel, le Portugal
http://www.adventurecountrytracks.com/portfolio/act-portugal/
Il faut s'inscrire sur le site pour accéder à la description (la trace n'est pas encore disponible)
https://www.adventurecountrytracks.com/act-greece/
Pour rappel, le Portugal
http://www.adventurecountrytracks.com/portfolio/act-portugal/
GS LC - nouvelle revue technique
Si vous n'avez pas le CD de BMW pour bricoler une GS LC, la nouvelle revue technique peut aider
http://www.moto-station.com/article128825-revue-technique-bmw-r1200gs-et-adventure.html
Environ 30€ - no 186
- BMW R1200 GS (K50, modèles 2013 à 2017),
- BMW R1200 GS Adventure (K51, modèles 2014 à 2017)
http://www.revue-technique-auto.fr/
http://www.moto-station.com/article128825-revue-technique-bmw-r1200gs-et-adventure.html
Environ 30€ - no 186
- BMW R1200 GS (K50, modèles 2013 à 2017),
- BMW R1200 GS Adventure (K51, modèles 2014 à 2017)
http://www.revue-technique-auto.fr/
08 décembre 2017
Accessoire - les bagages
Mise à jour du 17.12.2017
Mon choix s'est donc porté sur les Kriega OS 32. Souples, pas trop larges, faciles à installer, des attaches pour agrandir le volume transporté.
https://kriega.com/bikepacks/os-32
Je vais tenter tout d'abord le système sans plaque. Deux sangles sur la selle et attache à l'aide de deux boucles métalliques. C'est bien foutu. J'ai commandé en même temps des sacoches de 6 litres qui sont installées sur les côtés de la 32 litres. J'ai aussi installé des bidons de 2 litres de chez Touratech. Ce qui amène le volume total de la GS à 24 litres. Suffisant en cas de problème.
Installation sur la moto. Même avec le support BMW qui est en biais sur le côté droit, ça tient bien.
Un problème récurant, comment et avoir quoi transporter ses bagages?
Avec la GS, j'ai pris deux options:
1. Sur route - les valises alu et un sac BMW Softbag (pratique, facile à installer)
2. En faisant de l'offroad (soft) - des sacs souples et le sac BMW Softbag.
L'alu présente des avantages pour la route mais pas mal de défauts pour l'offroad.
- trop lourd
- rigide donc avec une possibilité de blessure aux jambes (expérience faite au col du Sommelier)
- perte d'étanchéité - toujours en cas de chute
J'ai testé quelques solutions comme
- les sacs Enduristan -> trop simple, attache pas au top
- les sacs Kriega
- Mosko moto Rekless 80l -> manque un peu de contenance, moins pratique, pas top sur la GS
et je me suis penché sur les solutions actuelles
- Mosko moto Backcountry -> nécessite une plaque, donc poids, prix élevé
- BMW Atacama -> le frère jumeau du Mosko moto avec un prix encore plus élevé. Le passage sac, valise alu est long car il faut démonter les plaques.
- Lone Rider -> poids, prix, plaque, pas encore livrable (décembre 2017)
- ATG -> prix intéressant mais compliqué à installer
- Kriega OS 32 -> cher, lourd (2.6kg plus la plaque fois 2), facile à installer mais il faut démonter les plaques pour mettre les valises alu. Ou utiliser deux sangles au dessus de la selle.
- Wolfman rocky Mountain Saddlebags -> prix intéressant, système d'attache universel comme les Kriega, volume, possibilités d'accroche
Je reste pour l'instant avec ma solution hybride de sacs Kriega installés sur les côtés et le BMW Softbag sur la selle/porte-bagage.
+ poids
+ installation rapide - un vrai couteau suisse
+ 30 litres chaque côté
+ attaches supplémentaires pour mes bidons d'essence ou d'autres sacs Kriega
+ déjà acheté il y a longtemps donc prix tout doux
- résistance aux chutes? Pas testé. C'est du Cordura. On verra
- un peu haut par rapport à la largeur
Je vais passer ensuite aux sacoches Kriega OS-32.
Mon choix s'est donc porté sur les Kriega OS 32. Souples, pas trop larges, faciles à installer, des attaches pour agrandir le volume transporté.
https://kriega.com/bikepacks/os-32
Je vais tenter tout d'abord le système sans plaque. Deux sangles sur la selle et attache à l'aide de deux boucles métalliques. C'est bien foutu. J'ai commandé en même temps des sacoches de 6 litres qui sont installées sur les côtés de la 32 litres. J'ai aussi installé des bidons de 2 litres de chez Touratech. Ce qui amène le volume total de la GS à 24 litres. Suffisant en cas de problème.
Installation sur la moto. Même avec le support BMW qui est en biais sur le côté droit, ça tient bien.
la petite sacoche de 6 litres accrochée sur le côté
la sangle de selle bien accrochée
Une poignée pour le transport et un système pour le verrouillage par sangle
La profondeur n'est pas élevée mais la hauteur et la largeur sont bien
De nombreux point d'accroche. Bien pensé
Le bidon de 2 litres sur le côté
Un problème récurant, comment et avoir quoi transporter ses bagages?
Avec la GS, j'ai pris deux options:
1. Sur route - les valises alu et un sac BMW Softbag (pratique, facile à installer)
2. En faisant de l'offroad (soft) - des sacs souples et le sac BMW Softbag.
L'alu présente des avantages pour la route mais pas mal de défauts pour l'offroad.
- trop lourd
- rigide donc avec une possibilité de blessure aux jambes (expérience faite au col du Sommelier)
- perte d'étanchéité - toujours en cas de chute
J'ai testé quelques solutions comme
- les sacs Enduristan -> trop simple, attache pas au top
- les sacs Kriega
- Mosko moto Rekless 80l -> manque un peu de contenance, moins pratique, pas top sur la GS
et je me suis penché sur les solutions actuelles
- Mosko moto Backcountry -> nécessite une plaque, donc poids, prix élevé
- BMW Atacama -> le frère jumeau du Mosko moto avec un prix encore plus élevé. Le passage sac, valise alu est long car il faut démonter les plaques.
- Lone Rider -> poids, prix, plaque, pas encore livrable (décembre 2017)
- ATG -> prix intéressant mais compliqué à installer
- Kriega OS 32 -> cher, lourd (2.6kg plus la plaque fois 2), facile à installer mais il faut démonter les plaques pour mettre les valises alu. Ou utiliser deux sangles au dessus de la selle.
- Wolfman rocky Mountain Saddlebags -> prix intéressant, système d'attache universel comme les Kriega, volume, possibilités d'accroche
Je reste pour l'instant avec ma solution hybride de sacs Kriega installés sur les côtés et le BMW Softbag sur la selle/porte-bagage.
+ poids
+ installation rapide - un vrai couteau suisse
+ 30 litres chaque côté
+ attaches supplémentaires pour mes bidons d'essence ou d'autres sacs Kriega
+ déjà acheté il y a longtemps donc prix tout doux
- résistance aux chutes? Pas testé. C'est du Cordura. On verra
- un peu haut par rapport à la largeur
Je vais passer ensuite aux sacoches Kriega OS-32.
Attache sur le haut
Attache sur le côté (2 par côté). Aucun mouvement
Ajout possible d'un autre sac sur le côté
Avec le sac sur le porte-bagage (pour le léger)
Attache du bidon d'essence
05 décembre 2017
Accessoire - pneu Mitas E-07+
Mitas a revu son pneu Mitas E-07 pour les gros trails. C'est donc la version + qui arrive en cette fin d'année pour les gros trails.
C'est un pneu de type 50/50. Un concurrent du Heidenau K60 et du Karoo 3.
Les prix sont généralement plus sympa
http://www.mitas-moto.com/international/products/motorcycle-trail-tyres/e-07plus/
Heidenau
Karoo 3
C'est un pneu de type 50/50. Un concurrent du Heidenau K60 et du Karoo 3.
Les prix sont généralement plus sympa
http://www.mitas-moto.com/international/products/motorcycle-trail-tyres/e-07plus/
Heidenau
Karoo 3
01 décembre 2017
GS LC - collecteur
Afin d'éviter la chaleur du catalyseur et laisser un peu plus libre le moteur, je viens de passer quelques heures à installer un collecteur Akra inox.
- démonter les protections de cylindres
- démonter le sabot
- démonter les sondes
- démonter les système de câbles pour la valve à l'échappement
- démonter le support collecteur à l'arrière
- démonter le pot
Et bien, ça pète bien. Impossible d'essayer sur la route, nous avons eu droit à plus de 30cms de neige.
J'ai changé (encore) la selle pour une plus haute - les genoux ont de la peine - une Touratech.
A voir si je dois aussi passer aux reposes-pieds BMW qui permettent de descendre de 3cms.
Les références: E-B12R4
- démonter les protections de cylindres
- démonter le sabot
- démonter les sondes
- démonter les système de câbles pour la valve à l'échappement
- démonter le support collecteur à l'arrière
- démonter le pot
Et bien, ça pète bien. Impossible d'essayer sur la route, nous avons eu droit à plus de 30cms de neige.
J'ai changé (encore) la selle pour une plus haute - les genoux ont de la peine - une Touratech.
A voir si je dois aussi passer aux reposes-pieds BMW qui permettent de descendre de 3cms.
Avant
Après
et la surprise de ce matin - 30cms de neige
Les références: E-B12R4
22 novembre 2017
GS LC - plus de puissance
La société Max BMW a développé des arbres et une mise à jour de l'ECU pour booster la GS LC
https://www.facebook.com/MAXBMWMotorcycles/
C'est pas donné.
17 chevaux en plus à 6'500 trm
Since the introduction of the water-cooled R series bike in 2013, MAX BMW has worked to make them faster! We have devoted time to developing our ECU updates on our Super Flow Dyno with excellent results.
Our latest modification of sport cams, added to a sport exhaust system and ECU re-map, has added even more power with gains of 17 hp at 6500 rpm.
Sport cams: $676.00 (on exchange) plus $380.00 labor
Exhaust: $1599.00 plus $142.50 labor
ECU update: $750.00 (2017 and newer) $650.00 (Before 2017)
https://www.facebook.com/MAXBMWMotorcycles/
C'est pas donné.
17 chevaux en plus à 6'500 trm
Since the introduction of the water-cooled R series bike in 2013, MAX BMW has worked to make them faster! We have devoted time to developing our ECU updates on our Super Flow Dyno with excellent results.
Our latest modification of sport cams, added to a sport exhaust system and ECU re-map, has added even more power with gains of 17 hp at 6500 rpm.
Sport cams: $676.00 (on exchange) plus $380.00 labor
Exhaust: $1599.00 plus $142.50 labor
ECU update: $750.00 (2017 and newer) $650.00 (Before 2017)
18 novembre 2017
Roue de 21" à l'avant?
C'est l'hiver, le sel est épendu sur les routes, les occasions de rouler se limitent dangereusement.
Heureusement, il reste le bricolage. Et pourquoi pas une roue de 21" à l'avant au lieu de la 19"?
https://www.2ridetheworld.com/bike/21-inch-front-wheel-conversion-i-whoody-s-wheel-works
Ce doit être relativement cher.
Heureusement, il reste le bricolage. Et pourquoi pas une roue de 21" à l'avant au lieu de la 19"?
https://www.2ridetheworld.com/bike/21-inch-front-wheel-conversion-i-whoody-s-wheel-works
Ce doit être relativement cher.
15 novembre 2017
Accessoire - un pneu pour l'hiver
Le Winter Grip Plus de Anlas.
avec des lamelles comme sur les pneus hiver des voitures.
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2016/actu_161220-anlas-winter-grip-plus-pneu-hiver-motos.php
https://anlas.com/product/sheet/Enduro/WINTER%20GRIP%20PLUS/
La pub officielle avec une GS
avec des lamelles comme sur les pneus hiver des voitures.
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2016/actu_161220-anlas-winter-grip-plus-pneu-hiver-motos.php
https://anlas.com/product/sheet/Enduro/WINTER%20GRIP%20PLUS/
La pub officielle avec une GS
12 novembre 2017
EICMA 2017 - visite
Visite rapide ce matin à l'EICMA.
Belle architecture, du mode. Il faut arriver tôt le matin
Le proto de la Tiger 800. Sympa. Dommage qu'ils ne le fasse pas en grande série
Une qui me fait de l'oeil. La nouvelle Triumph Speedmaster. Bonne position. Moteur symp
La version route. Selles, bulle, valises
le système d'attache de la bulle
La nouvelle Bober avec 2 disques à l'avant et une roue plus petite.
Les systèmes Bosch sur une moto
Très attendue mais toujours en proto - KTM 790 Adventure
Réservoirs bas et protection autour. Intelligent. Look comme les machines de Rally
Une bonne selle plate
La nouvelle KTM pour le Dakar.
La nouvelle KTM 790 Duke
Husqvarny 701 avec des accessoires - valises, réservoir essence
Protection radiateur
Les nouveautés Husqvarna
BMW et la nouvelle F850GS. Avec la selle haute Rally, c'est top. Debout, la position est bonne
Un modèle homme, ça change. Version Exclusive, plus orientée route.
La version Rallye avec la bonne selle
Ecran TFT
Bonne position. Les protèges-carter font aussi office de reposes-pieds Highway
Un amortisseur de direction. Bien
La selle haute Rallye
Sabot, protèges-carter, pédale de frein Enduro
Jantes dorées et tubeless
Akra plus fin que la GS 1200
La nouvelle K1600 America. J'ai pas trop aimé la position de conduite par rapport à la nouvelle Goldwing.
Les nouvelles Royal Endfield
Essai du nouveau casue Shoei Neotec II
Rétrospective Goldwing
La nouvelle Africa. Réservoir plus large mais qui ne choque pas.
Nouvel écran. Un poil compliqué pour l'oeil
Le modèle Dakar
Une version Italie lancée l'année passée
Le poids n'est pas très éloigné de la version normale
La nouvelle Harley Sport Glide. Très jolie. Deux motos en une.
Cruise Control
Très bonne position
En version sans baggagerie et fairing
La nouvelle Yamaha Tenere 700. Malheureusement en proto. Superbe optiques
La finition semble excellente et très, très proche de la série.
La pompe me semble bien exposée
Gaz par câbles
Il y a déjà les trous pour les reposes-pieds passager. Prototype? Mon oeil
Une belle selle plate
Bien pensé
Reposes-pieds sérieux
Arrière déjà prêt pour la plaque d'immatriculation
Système pour les valises??
Cockpit avec barre pour GPS et écran. Les supports pour les rétroviseurs sont déjà là
Autre nouveauté, la Tracer 900 GT. Un peu déçu par la selle qui tombe en avant et l'aspect plastique de l'ensemble
Réglage de la bulle un peu plastique
Les poignées passager sont déjà marquées
Belle architecture, du mode. Il faut arriver tôt le matin
Le proto de la Tiger 800. Sympa. Dommage qu'ils ne le fasse pas en grande série
Une qui me fait de l'oeil. La nouvelle Triumph Speedmaster. Bonne position. Moteur symp
La version route. Selles, bulle, valises
le système d'attache de la bulle
La nouvelle Bober avec 2 disques à l'avant et une roue plus petite.
Les systèmes Bosch sur une moto
Très attendue mais toujours en proto - KTM 790 Adventure
Réservoirs bas et protection autour. Intelligent. Look comme les machines de Rally
Une bonne selle plate
La nouvelle KTM pour le Dakar.
La nouvelle KTM 790 Duke
Husqvarny 701 avec des accessoires - valises, réservoir essence
Protection radiateur
Les nouveautés Husqvarna
BMW et la nouvelle F850GS. Avec la selle haute Rally, c'est top. Debout, la position est bonne
Un modèle homme, ça change. Version Exclusive, plus orientée route.
La version Rallye avec la bonne selle
Ecran TFT
Bonne position. Les protèges-carter font aussi office de reposes-pieds Highway
Un amortisseur de direction. Bien
La selle haute Rallye
Sabot, protèges-carter, pédale de frein Enduro
Jantes dorées et tubeless
Akra plus fin que la GS 1200
La nouvelle K1600 America. J'ai pas trop aimé la position de conduite par rapport à la nouvelle Goldwing.
Les nouvelles Royal Endfield
Essai du nouveau casue Shoei Neotec II
Rétrospective Goldwing
La nouvelle Africa. Réservoir plus large mais qui ne choque pas.
Nouvel écran. Un poil compliqué pour l'oeil
Le modèle Dakar
Une version Italie lancée l'année passée
Le poids n'est pas très éloigné de la version normale
La nouvelle Harley Sport Glide. Très jolie. Deux motos en une.
Cruise Control
Très bonne position
En version sans baggagerie et fairing
La nouvelle Yamaha Tenere 700. Malheureusement en proto. Superbe optiques
La finition semble excellente et très, très proche de la série.
La pompe me semble bien exposée
Gaz par câbles
Il y a déjà les trous pour les reposes-pieds passager. Prototype? Mon oeil
Une belle selle plate
Bien pensé
Reposes-pieds sérieux
Arrière déjà prêt pour la plaque d'immatriculation
Système pour les valises??
Cockpit avec barre pour GPS et écran. Les supports pour les rétroviseurs sont déjà là
Autre nouveauté, la Tracer 900 GT. Un peu déçu par la selle qui tombe en avant et l'aspect plastique de l'ensemble
Réglage de la bulle un peu plastique
Les poignées passager sont déjà marquées
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