BMW GS: 08.2013

31 août 2013

GS LC - travaux du week-end

Petits travaux du week-end

- lecture du "Repair and Service Data BMW Motorrad". Toutes les opérations sont expliquées de manière détaillée et avec les schémas. Comme pour les modèles précédents.

- montage de la pédale de frein arrière réglable (comme la GSA)

- réglage de la tension des rayons. Après 16'000 kms il était temps. Le système est assez simple. Un premier écrou à desserrer et un boulon à serrer.

- discussion avec le sellier pour adapter la selle Rallye (mettre à plat et couche de mousse plus douce)

- commande des caches pour les trous du porte-bagage

Pour la semaine prochaine: dépose des flancs latéraux pour la peinture

Le relooking sera en principe terminé fin de la semaine prochaine.

GS LC - photos de Angela

Vu sur le Net, une photographe qui a fait de belles prises de la LC

http://angelargoodmanphotography.com/bmw-r1200gs-watercooled

30 août 2013

GS LC - images circuit électrique

Vu dans le DVD de service les images du circuit électrique

GS LC - symétrie

Vu sur Youtube. C'est la deuxième fois que j'entends parler de ce problème.

Vérifié sur ma machine, la symétrie doit être parfaite.

29 août 2013

GS LC - leviers

Enfin, les premiers leviers sont livrables pour la nouvelle GS LC.

http://www.1000ps.at/businessnews-2358029-ABM_Fahrzeugtechnik

109€ par pièce, ça refroidi un peu. Il faudra attendre les versions chinoises.

24 août 2013

GS LC - BMW peut en prendre de la graine

Vu sur le blog KTM dédié à la nouvelle Adventure

http://www.ktmadventure.com/film-de-protection-anti-chaleur-selle/#more-557

KTM est à l'écoute et répond à ses clients. BMW pourrait s'en inspirer et éviter le manque de transparence qui existe entre l'usine et ses clients.

Le point qui semble poser problème pour la 1190 est au niveau de la chaleur qui vient contre les jambes. Même problème que pour l'Explorer de chez Triumph. La GS de ce côté là a été assez bien étudiée avec une déviation plastique pour l'air qui est expulsé par le ventilateur.

En me baladant sur le forum KTM, j'ai constaté que l'Adventure n'est pas exempte de petits soucis. Consommation d'huile et de liquide de refroidissement. Rappel pour le filtre à air.

23 août 2013

GS LC - balade du soir dans les bois

Samedi soir, bonne température, j'en profite avant la pluie du week-end pour faire un tour par des chemins de VTT dans la forêt

Cette GS m'étonnera toujours. Plus légère que mon ancienne GSA, elle se faufile partout.

GS LC - modèle 2014 premières photos

Sur le site allemand, les premières photos de la version 2014 sont arrivées. Deux points qui changent: le fameux amortisseur de direction et le bouton de l'ESA qui vient avec un dessin.

A voir dans les schémas de pièces si le retrofit est possible. J'ai des doutes.

Sinon pour rassurer, j'ai testé la moto en Allemagne avec valises alu, gros sac à l'arrière à plus de 210 km/h avec fort vent. Pas senti de guidonnage ou autre.

20 août 2013

GS LC - discussion avec BMW concernant l'embrayage

Un article de BMW magazine aux USA revient sur le problème de l'embrayage avec un interview d'un officiel BMW.

Les points importants sont:
- n'utiliser que l'huile préconisée par BMW (Castrol Power 1 Racing SAE 5W-40, API SL/JASO MA2)
- faire attention aux niveaux

NEWS | INTERVIEW

Shift Shock

Making the rounds on the Internet: possible clutch problems in the new BMW R1200GS. Jens Staebe of BMW Motorrad offers his opinion.

In our test of the new 2013 BMW R1200GS last issue (Summer 2013, pages 34-41), we criticized the odd separation behavior of the clutch and the resulting shift shock. Since then, we have heard from some readers describing the same issues while others seem to have more luck and report only smooth and quiet shifting. Can you explain this?

Jens Staebe: The separation behavior of a wet clutch type of construction is affected by the supply of oil to the clutch plates. In addition to the use of the approved type of oil and the correct oil level, the intensity of lubrication of the clutch plates is crucial. The amount of oil is essentially determined by the cross section of the oil passages in the clutch pressure plate. Due to the present manufacturing process of the clutch and the tolerance range of the pressure piece, lubrication of the clutch plates and therefore the separation behavior may vary within a certain range.

What do you recommend for those who feel their clutch separates badly? Are there improvements that can be made? How about the use of certain types of oil? Have all authorized dealers been notified?

Jens Staebe: Basically, a customer who objects to the separation behavior of the clutch should turn to his BMW motorcycle dealer. They would check that the approved type of oil (Castrol Power 1 Racing SAE 5W-40, API SL/JASO MA2) is being used and the correct level is set in each case. Any overfilling should be avoided. We are familiar with isolated confirmations of this separation behavior of the clutch, which is why we are investigating improvements. If technical measures should be necessary, we will inform our commercial network immediately.

Is only Castrol oil approved for the new BMW R1200GS? Can oil by another manufacturer also be used if it meets the required specifications?

Jens Staebe: The approved Castrol Power 1 was extensively checked and tested under all operating conditions. Use of other oils from other manufacturers—even with the same specifications—carries the risk that supplements/additives might be included, which can adversely affect the function of the clutch. Therefore, until further notice, there is only this one approved oil.

This oil clutch problem was not known before the launch? There was a similar case 20 years ago, when the first generation of the BMW F650, also with a wet clutch, when changing to certain types of oil led to an undesirable side effect, namely slipping the clutch.

Jens Staebe: The issue in the case of the F650 was the use of incorrect, non-approved oils that led to the slipping of the clutch. Problematic, for example, are additives that may impact wet clutches, such as those used in engine oils for passenger cars.

17 août 2013

GS LC - changement pour la GS LC en 2014?

La dernière couverture de Motorrad laisse entendre que le moteur pourrait être modifié

Une gestion des soupapes par le système valvetronic?

GS LC - balade dans le Jura suisse

Je voulais rejoindre un groupe de Varadéiste mais je me suis certainement planté dans les points GPS.
J'en ai profité pour continuer ma balade dans les franches montagnes, le Jura suisse.

En cadeau j'ai trouvé quelques pistes près du Creux du Vent. Superbes chemins sans restrictions à flanc de montagne.

Quelques minutes sur l'autoroute

Près de la tchaux

Le Creux du Vent

La récompense du jour, de longs chemins autorisés

Le lac de Neuchâtel

Retour à la maison

15 août 2013

GS LC - liens favoris

Les liens que j'utilise en relation avec la GS LC.

Update:
20.08 - BMW - VIN recherche

14 août 2013

GS LC - retour sur bulle Wunderlich

Un petit retour après quelques centaines de kms avec la bulle Wunderlich.

La protection est très bonne. La qualité du plastique est aussi très bonne. Moins de rayures que l'origine par exemple.
Le système de rigidité est une bonne idée mais ...
- la vis qui soutient le système en haut est partie. Je l'ai remplacée.
- le système de serrage n'est pas toujours fiable. Parfois il faut resserrer la vis.

Très bonne bulle qui demande un suivi du système de rigidité.

la vis qui vit a décidé de partir

le système de fixation qui demande un contrôle régulier

Protection, qualité, look GSA

GS LC - projet relooking

Mise à jour:

04.09 - peinture terminée. En attente de la selle retouchée

25.08 - suppression du porte-bagages. Avec la selle passer c'est moche. La selle Rallye va améliorer le tout.

23.08 - rendez-vous pris en septembre pour la peinture des flancs, commande de la selle Rallye avec les flancs blancs.

Un relooking de la GS LC. J'ai commandé des autocollants GS Rallye avec les bandes bleu/rouge/noir

Je vais demander le prix d'une peinture des pièces plastiques grises pour les mettre en blanc alpin.
Je trouve ce gris pas très heureux avec le blanc et le noir de la moto. Le blanc est aussi peu mis en valeur.

En cours ...

Phase 1 - l'avant. Utilisation des autocollants de la version Rallye et prénom/groupe sanguin sur le bec de la bête