Forums
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=415604
http://f800-bmw.1fr1.net/forum.htm
http://www.800gs.de/index.php
http://www.ukgser.com/forums/forumdisplay.php?s=015ee6f7784af99fb67b543720056d27&f=272
http://gsfr.forumactif.com/index.forum
Site constructeur
http://www.bmw-motorrad.ch/ch/fr/index.html
https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/fr/showTextTopic.html?left_menu_item=node__2274
Formation
http://www.cornu-moto.ch/fr/cours/b1/
Essais
http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1637.html
http://moto.caradisiac.com/Comparatif-BMW-F-800-GS-800-S-800-ST-800-R-presentation-329
http://www.moto-station.com/article3887-bmw-f-800-gs-legere-mais-musclee-.html
http://www.moto-zoom.com/essai/bmw-f800-gs-2010-:-gardez-le-sourire-!-269/
http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-de-motos/18-un-week-end-avec-la-bmw-800-gs
Liste des pièces
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51598&rnd=03192010
Accessoires
http://www.boxer-design.de/en/products.asp
http://www.jpgoy.com/boutique/
http://www.dimensia-techline-boutique.com/bmw-f800-gs,fr,2,88.cfm
http://www.touratech.com/shops/005/index.php?cPath=3_42&osCsid=72a937c24b531b751e649aad6edc02a7
http://www.wunderlich.de/Online-Shop/F800GS/
21 juillet 2010
F800 - Les accessoires
Comme toutes les motos récentes, l'équipement standard ne permet pas de rouler l'esprit tranquille.
Un certains nombre d'accessoires est à envisage.
Installé:
- poignées chauffantes
- selle confort
- protège-mains
- clignotants DEL
- ordinateur de bord
- support GPS
- top-case GIVI
- bulle haute Wunderlich Ergo Vario
- sacoche réservoir Wunderlich
- extension garde-boue avant
- extension garde-boue arrière Touratech
- protection klaxon Touratech
- échappement Leo Vince carbon
- protection amortisseur arrière
- extension béquille latérale Touratech
Prévu:
- phares additionnels Touratech
- valises alu BMW
Un certains nombre d'accessoires est à envisage.
Installé:
- poignées chauffantes
- selle confort
- protège-mains
- clignotants DEL
- ordinateur de bord
- support GPS
- top-case GIVI
- bulle haute Wunderlich Ergo Vario
- sacoche réservoir Wunderlich
- extension garde-boue avant
- extension garde-boue arrière Touratech
- protection klaxon Touratech
- échappement Leo Vince carbon
- protection amortisseur arrière
- extension béquille latérale Touratech
Prévu:
- phares additionnels Touratech
- valises alu BMW
F800 - Une nouvelle GS dans le garage
Ma Thunderbird est vendue. Une semaine après l'annonce.
Le choix de la remplaçante était difficile mais le budget ne m'a pas laissé beaucoup de choix.
Aucun apport au niveau du budget. Donc, dans la catégorie "Adventure", j'ai choisi la BMW F 800 GS.
A part le budget, je cherchais:
- moto légère
- maniabilité
- possibilité de faire du tout-chemin
- moteur avec du couple me permettant de faire des cols facilement
and the winner is:
la 800 GS. Son look qui me rappèle mon Africa m'a fait craquer.Quand je pense que l'Africa est une 750 et que pour l'époque c'était le top du top tout en trouvant qu'elle était "grosse".
La 800 GS a une cylindrée plus élevée, la hauteur de selle est tout autant élevée et pourtant on la trouve petite, pas confortable ou pas prévue pour 2 personnes. Je pense que l'escalade de puissance / cylindrée a changé notre perception.
Bref, elle sera dans le garage samedi si tout va bien. C'est un modèle "30 ans" avec le protège moteur Enduro, les protèges-mains, une bulle foncée, l'ABS, la béquille centrale et une peinture blanche avec logo "30 ans".
Le choix de la remplaçante était difficile mais le budget ne m'a pas laissé beaucoup de choix.
Aucun apport au niveau du budget. Donc, dans la catégorie "Adventure", j'ai choisi la BMW F 800 GS.
A part le budget, je cherchais:
- moto légère
- maniabilité
- possibilité de faire du tout-chemin
- moteur avec du couple me permettant de faire des cols facilement
and the winner is:
la 800 GS. Son look qui me rappèle mon Africa m'a fait craquer.Quand je pense que l'Africa est une 750 et que pour l'époque c'était le top du top tout en trouvant qu'elle était "grosse".
La 800 GS a une cylindrée plus élevée, la hauteur de selle est tout autant élevée et pourtant on la trouve petite, pas confortable ou pas prévue pour 2 personnes. Je pense que l'escalade de puissance / cylindrée a changé notre perception.
Bref, elle sera dans le garage samedi si tout va bien. C'est un modèle "30 ans" avec le protège moteur Enduro, les protèges-mains, une bulle foncée, l'ABS, la béquille centrale et une peinture blanche avec logo "30 ans".
Les options retenues:
- ordinateur de bord
- poignées chauffantes
- selle confort
- déflecteurs carénage
- protection moteur
- clignotants LED blancs
- ordinateur de bord
Cerise sur le gâteau: une remise de 1'200.- qui arrange bien les affaires.
10 juillet 2010
F800 - Pas facile de revenir en GS
Effectivement, pas facile de revenir sur une BMW.
Premières démarche auprès du concessionnaire du coin. Après avoir été le voir, j'ai attendu une semaine et pas de nouvelles. Je lui téléphone et là je comprends qu'il ne veut pas reprendre ma moto actuelle. Il a déjà une Triumph qui traine depuis pas mal de temps chez lui. Bon, c'est un vieux modèle qui ne se fait plus. J'ai donc mis moi-même la moto en vente sur Internet. Pas énormément de réponse, 3 ou 4 avec aussi des demandes d'échange. Pas le top.
Je suis passé aujourd'hui chez un autre concessionnaire BMW. Accueil sympa. Essai de la 800 GS. Pas trop mon truc (je veux une 1200). Je lui donne les renseignements de ma moto et il me donne son tarif. 2'000.- en dessous de l'Eurotax que j'ai reçu il y a une semaine. Une me propose alors de mettre sur Internet ma moto. C'est déjà pas mal. De retour à la maison, je lui envoi la copie Eurotax. Réponse étonnée mais pas de proposition.
Y a pas à dire, il faut la mériter la GS.
En passant, j'ai vu que la version "30 ans" bénéficie d'une prime intéressante de 1'800.-
Donc, si j'arrive à vendre ma moto au prix prévu, j'ai des chances de pouvoir prendre un modèle 1200 GS. Pas l'Adventure qui est un peu trop chère.
Une suite? A voir.
Premières démarche auprès du concessionnaire du coin. Après avoir été le voir, j'ai attendu une semaine et pas de nouvelles. Je lui téléphone et là je comprends qu'il ne veut pas reprendre ma moto actuelle. Il a déjà une Triumph qui traine depuis pas mal de temps chez lui. Bon, c'est un vieux modèle qui ne se fait plus. J'ai donc mis moi-même la moto en vente sur Internet. Pas énormément de réponse, 3 ou 4 avec aussi des demandes d'échange. Pas le top.
Je suis passé aujourd'hui chez un autre concessionnaire BMW. Accueil sympa. Essai de la 800 GS. Pas trop mon truc (je veux une 1200). Je lui donne les renseignements de ma moto et il me donne son tarif. 2'000.- en dessous de l'Eurotax que j'ai reçu il y a une semaine. Une me propose alors de mettre sur Internet ma moto. C'est déjà pas mal. De retour à la maison, je lui envoi la copie Eurotax. Réponse étonnée mais pas de proposition.
Y a pas à dire, il faut la mériter la GS.
En passant, j'ai vu que la version "30 ans" bénéficie d'une prime intéressante de 1'800.-
Donc, si j'arrive à vendre ma moto au prix prévu, j'ai des chances de pouvoir prendre un modèle 1200 GS. Pas l'Adventure qui est un peu trop chère.
Une suite? A voir.
04 juillet 2010
GSA - Essai de la concurence
Pour en avoir le cœur net, j'ai essayé la nouvelle Yamaha SuperTénéré 1200.
Visuellement, pas trop mal excepté de profile. Je trouve que la tête de fourche avec le carénage et les optiques ressemblent à une tête de gros insecte. Sinon, le reste est pas trop mal. Quelques détails à revoir, mais bon, c'est une première version.
Prise en main facile, les deux pieds par terre. Guidon, ras, sélecteur bien, frein un peu trop en retrait pour le pied. Leviers bons. Instruments. Au début un peu choqué mais on s'y fait. manque une commande au guidon. Manque aussi le rapport engagé. L'ABS ne peut pas être déclenché pour les parties tout-terrain. Si vous avez déjà vu la vidéo de la moto en pente avec l'ABS enclenché, vous aurez compris pourquoi cette option est totalement incompréhensible et dangereuse.
http://www.youtube.com/watch?v=OrD65i3FUcU
Tenue de route très bonne. Inscription dans les virages facile. La fourche toutefois plonge un peu trop à mon goût. Amortissement très bon. J'ai eu quelques soucis avec les rainures noires sur la route. Les pneus décrochaient tout le temps.
Moteur, bien mais je n'ai pas aimé les bruits métalliques. La double cartographie sport et touring est une bonne idée.
Protection, bien mais la bulle doit être remplacée.
Les valises fournies ne sont pas de bonne qualité et empêchent de mettre un top-case.
Prix: avec les options (bulle, déflecteurs, phares, ...) elle est à quelques centaines de francs de la BMW Adventure GS (sans les valises mais avec ESA - pack touring).
BMW Adventure:
Yamaha ST:
Le jeux en vaut-il la chandelle? Je ne le pense pas. La tenue de route de la GS est meilleure mais la gestion de l'anti-patinage est meilleur sur la ST.
Je reste sur mon choix de l'Adventure.
Visuellement, pas trop mal excepté de profile. Je trouve que la tête de fourche avec le carénage et les optiques ressemblent à une tête de gros insecte. Sinon, le reste est pas trop mal. Quelques détails à revoir, mais bon, c'est une première version.
Prise en main facile, les deux pieds par terre. Guidon, ras, sélecteur bien, frein un peu trop en retrait pour le pied. Leviers bons. Instruments. Au début un peu choqué mais on s'y fait. manque une commande au guidon. Manque aussi le rapport engagé. L'ABS ne peut pas être déclenché pour les parties tout-terrain. Si vous avez déjà vu la vidéo de la moto en pente avec l'ABS enclenché, vous aurez compris pourquoi cette option est totalement incompréhensible et dangereuse.
http://www.youtube.com/watch?v=OrD65i3FUcU
Tenue de route très bonne. Inscription dans les virages facile. La fourche toutefois plonge un peu trop à mon goût. Amortissement très bon. J'ai eu quelques soucis avec les rainures noires sur la route. Les pneus décrochaient tout le temps.
Moteur, bien mais je n'ai pas aimé les bruits métalliques. La double cartographie sport et touring est une bonne idée.
Protection, bien mais la bulle doit être remplacée.
Les valises fournies ne sont pas de bonne qualité et empêchent de mettre un top-case.
Prix: avec les options (bulle, déflecteurs, phares, ...) elle est à quelques centaines de francs de la BMW Adventure GS (sans les valises mais avec ESA - pack touring).
BMW Adventure:
| fr. 22'300.00 | Prix net | ||||
| fr. 2'090.00 | Pack Touring | ||||
| fr. 410.00 | ASC | ||||
| fr. 24'800.00 | Total |
Yamaha ST:
| fr. 22'980.00 | Prix net | ||||||||||
| fr. 229.00 | Bulle haute | ||||||||||
| fr. 439.00 | kit phares | ||||||||||
| fr. 539.00 | poignées chauffantes | ||||||||||
| fr. 149.00 | déflecteurs | ||||||||||
| fr. 98.00 | Led | ||||||||||
| fr. 24'434.00 | Total |
Le jeux en vaut-il la chandelle? Je ne le pense pas. La tenue de route de la GS est meilleure mais la gestion de l'anti-patinage est meilleur sur la ST.
Je reste sur mon choix de l'Adventure.
Inscription à :
Articles (Atom)