Un vieux rêve devient réalité.
Je vais pouvoir me commander une BMW R1200RT.
J'ai vendu ma GS et ma nouvelle RT devrait arriver dès la fin février.
La suite sous http://bmw-r1200rt.blogspot.com/
Mise à jour du 08.04.2011
La RT n'était pas assez "caractérielle". Heureusement avec les évolutions du boxer, maintenant la GSA est au top de son aboutissement.
05 décembre 2006
01 novembre 2006
4 cols - 6 cantons - une journée superbe
Quelques photos de ma dernière virée.
A travers les Alpes en passant par
- le col des Mosses
- le Nuefenen
- le Saint Gottard
- le Susten
Une superbe journée d'automne avec des couleurs incroyables.
La Gs a été imperturbable. Bonne protection, moteur fait pour les montagnes.
A travers les Alpes en passant par
- le col des Mosses
- le Nuefenen
- le Saint Gottard
- le Susten
Une superbe journée d'automne avec des couleurs incroyables.
La Gs a été imperturbable. Bonne protection, moteur fait pour les montagnes.
20 octobre 2006
GS - Bec de canard
Juste pour le coup d'oeil et pour compléter les extensions de flancs, j'ai mis l'extension du bec de la marque Wundertruc.
La moto complète:
Prochaines étapes:
- arriver à faire peindre les flancs (en partie)
- selle passagère identique à la selle pilote
- repose-pieds de l'Adventure
- dossier top-case
- caches latéraux
La moto complète:
Prochaines étapes:
- arriver à faire peindre les flancs (en partie)
- selle passagère identique à la selle pilote
- repose-pieds de l'Adventure
- dossier top-case
- caches latéraux
10 octobre 2006
GS - Klaxon plus puissant
Une intervention qui ne coûte pas énormément et qui peut rendre de grands services.
En installant le klaxon grave d'une R1200RT (celui qui est en option), on améliore grandement le niveau sonore du klaxon.
Passer d'une mobylette à une moto en investissant environ 36.- (CHF), c'est possible et c'est simple.
Même connexion, une clé de 10, 2 minutes et c'est fait.
A part ça, mauvaise nouvelle, le carrossier n'a pas voulu peindre mes flancs Wunderlich. Il a peur que ça ne tienne pas. Je vais demander à wunderlich leur recette.
Sinon, cette semaine est relativement froide et j'ai pu tester les protections pour les pieds. Idéal, pas de froid comme pour la Pan par exemple. Donc un achat profitable.
En installant le klaxon grave d'une R1200RT (celui qui est en option), on améliore grandement le niveau sonore du klaxon.
Passer d'une mobylette à une moto en investissant environ 36.- (CHF), c'est possible et c'est simple.
Même connexion, une clé de 10, 2 minutes et c'est fait.
A part ça, mauvaise nouvelle, le carrossier n'a pas voulu peindre mes flancs Wunderlich. Il a peur que ça ne tienne pas. Je vais demander à wunderlich leur recette.
Sinon, cette semaine est relativement froide et j'ai pu tester les protections pour les pieds. Idéal, pas de froid comme pour la Pan par exemple. Donc un achat profitable.
19 septembre 2006
GS - Anti-brouillards
Encore une petite modification qui me permet de mieux voir et de mieux être vu.
J'ai ajouté les flancs de carénage Wunderlich avec anti-brouillards intégrés.
Un plus indéniable. Meilleure visibilité et une légère amélioration de la protection des jambes.
J'ai pu tester le tout à la GSR12. Pas mal de brouillard lorsque je la rejoignais. Les anti-brouillards ont fait leur office et de fort belle manière.
Quelques photos de la journée du samedi à la GSR12.
La moto avec ses nouveaux flancs:
La protection des pieds est maintenant idéale. Extension garde-boue avant et arrière, lèche roue arrière et protèges-pieds permettent (enfin) une protection acceptable.
Les projets à venir:
- peindre les flancs (rouge et gris)
- extension du bec de canard
- caches latéraux gris
- selle passagère
J'ai ajouté les flancs de carénage Wunderlich avec anti-brouillards intégrés.
Un plus indéniable. Meilleure visibilité et une légère amélioration de la protection des jambes.
J'ai pu tester le tout à la GSR12. Pas mal de brouillard lorsque je la rejoignais. Les anti-brouillards ont fait leur office et de fort belle manière.
Quelques photos de la journée du samedi à la GSR12.
La moto avec ses nouveaux flancs:
La protection des pieds est maintenant idéale. Extension garde-boue avant et arrière, lèche roue arrière et protèges-pieds permettent (enfin) une protection acceptable.
Les projets à venir:
- peindre les flancs (rouge et gris)
- extension du bec de canard
- caches latéraux gris
- selle passagère
28 août 2006
GS - Bulle Givi
Ma nouvelle bulle Givi est venue remplacer la Secdem.
Le changement est radical. Plus de turbulences sur les côtés du casque et sur les épaules.
De plus, le bruit aérodynamique de la Secdem dès 80km/h est éliminé.
Un petit test en passant par le col des Mosses et retour par l'autoroute Aigle - Fribourg m'a confirmé le haut niveau de confort.
L'intégration de la bulle avec les déflecteurs sur le carénéage est parfaite. Je n'ai pas eu besoin de couper la bulle comme pour la Secdem.
Aujourd'hui dans le trafic encombré de l'autoroute Vevey - Lausanne, les nombreuses turbulences ne sont pas complétement gommées mais pour ce type de machine, c'est déjà un haut niveau de confort.
J'ai aussi mis les protections de pieds Wunderlich. Les grises en plastique. Le montage n'était pas super car j'ai les protèges cylindres de SW et le tout n'est pas 100% compatible. Pour l'instant, les petites pluies ne m'ont pas permis de faire un bilan. Je remarque juste que les bottes ne sont pas trempées comme avant.
Le prochain gros projet est venu de la constatation de la mauvais protection des jambes quant il fait froid. J'ai commandé les flancs Light-panel de Wunderlich qui permettent non seulement un élargissement des flancs mais aussi de pouvoir héberger 2 spots.
Le changement est radical. Plus de turbulences sur les côtés du casque et sur les épaules.
De plus, le bruit aérodynamique de la Secdem dès 80km/h est éliminé.
Un petit test en passant par le col des Mosses et retour par l'autoroute Aigle - Fribourg m'a confirmé le haut niveau de confort.
L'intégration de la bulle avec les déflecteurs sur le carénéage est parfaite. Je n'ai pas eu besoin de couper la bulle comme pour la Secdem.
Aujourd'hui dans le trafic encombré de l'autoroute Vevey - Lausanne, les nombreuses turbulences ne sont pas complétement gommées mais pour ce type de machine, c'est déjà un haut niveau de confort.
J'ai aussi mis les protections de pieds Wunderlich. Les grises en plastique. Le montage n'était pas super car j'ai les protèges cylindres de SW et le tout n'est pas 100% compatible. Pour l'instant, les petites pluies ne m'ont pas permis de faire un bilan. Je remarque juste que les bottes ne sont pas trempées comme avant.
Le prochain gros projet est venu de la constatation de la mauvais protection des jambes quant il fait froid. J'ai commandé les flancs Light-panel de Wunderlich qui permettent non seulement un élargissement des flancs mais aussi de pouvoir héberger 2 spots.
07 août 2006
GS - Selle et déflecteurs carénage
Voilà, la selle a été retouchée au niveau du retour sur le réservoir.
C'est maintenant l'idéal. En la mettant sur la position haute à l'avant et basse à l'arrière, c'est le luxe. Le guidon, malgré les réhausseurs, est encore un peu trop vers l'avant. C'est pas trop grave pour l'instant.
Ce week-end, j'ai pu installer les déflecteurs de carénage repris du modèle Adventure. Après 50kms pour aller au boulot, le changement est flagrant au niveau des hanches. Plus de retour d'air. Un plus pour la protection. Comme il fait relativement plus frais le matin, c'est un luxe que j'apprécie. J'ai enclanché pour la première fois les poignées chauffantes. Un petit plus qui m'évite de mettre des gants plus chauds.
Prochaine étape: une protection pour le moteur. Normalement de chez SW-Motech. Après ça, je pourrai regarder si la protection des pieds de Wunderlich (la transparente) peut se monter.
C'est maintenant l'idéal. En la mettant sur la position haute à l'avant et basse à l'arrière, c'est le luxe. Le guidon, malgré les réhausseurs, est encore un peu trop vers l'avant. C'est pas trop grave pour l'instant.
Ce week-end, j'ai pu installer les déflecteurs de carénage repris du modèle Adventure. Après 50kms pour aller au boulot, le changement est flagrant au niveau des hanches. Plus de retour d'air. Un plus pour la protection. Comme il fait relativement plus frais le matin, c'est un luxe que j'apprécie. J'ai enclanché pour la première fois les poignées chauffantes. Un petit plus qui m'évite de mettre des gants plus chauds.
Prochaine étape: une protection pour le moteur. Normalement de chez SW-Motech. Après ça, je pourrai regarder si la protection des pieds de Wunderlich (la transparente) peut se monter.
26 juillet 2006
Quelques liens
Forums:
Allemagne
- boxer-forum
- r12gs
France
- Gs_Fr
- Yahoo
- PDGDV
UK
- Ecosse
- gsclubuk
- ukGSer
US
- Adventure Rider
Accessoires:
- Touratech
- Wunderlich
- Nippy Normans
- Boxer Design
Allemagne
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Accessoires:
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- Nippy Normans
- Boxer Design
GS - Nouveaux accessoires
Voilà, j'ai monté les réhausseurs pour le guidon. La position est améliorée.
En même temps, j'ai installé le garde-boue arrière de Touratech. Le nouveau car l'ancien, selon les discussions dans les forums, n'était pas au point.
Montage facile, impression de qualité. Après le montage, un petit tour dans les montagnes et ... un gros orage. Bon, quand il pleut, la protection sur la GS est pratiquement nulle. Le garde-boue protège mieux l'amortisseur et la batterie. Un peu moins d'eau en retour pour les mollets.
La selle est toujours aussi confortable mais au niveau des cuisses, c'est pas le top. Je vais la donner au sellier du village d'à côté pour essayer de creuser un peu. A voir.
J'ai aussi commandé les extensions BMW pour le carénage. Ceux prévus pour la Adventure. Environ 60 francs. A recevoir cette semaine si tout va bien.
Hier soir, j'ai fait le niveau d'huile. J'en ai encore remis. Arrivé à 3'000 kms, j'ai ajouté environ 500ml. Heureusement que la consomation d'essence est excellente. Entre 5,2 et 5,5 litres de moyenne.
J'ai commencé mes déplacements pour le travail depuis Bulle suite à notre déménagement. Pour l'aller, 50kms d'autoroute. C'est pas une GT mais ça protège relativement bien. les 120 - 130 kms/h sont supportables. Pour le retour, j'essaie de prendre les petites routes pour le plaisir.
En même temps, j'ai installé le garde-boue arrière de Touratech. Le nouveau car l'ancien, selon les discussions dans les forums, n'était pas au point.
Montage facile, impression de qualité. Après le montage, un petit tour dans les montagnes et ... un gros orage. Bon, quand il pleut, la protection sur la GS est pratiquement nulle. Le garde-boue protège mieux l'amortisseur et la batterie. Un peu moins d'eau en retour pour les mollets.
La selle est toujours aussi confortable mais au niveau des cuisses, c'est pas le top. Je vais la donner au sellier du village d'à côté pour essayer de creuser un peu. A voir.
J'ai aussi commandé les extensions BMW pour le carénage. Ceux prévus pour la Adventure. Environ 60 francs. A recevoir cette semaine si tout va bien.
Hier soir, j'ai fait le niveau d'huile. J'en ai encore remis. Arrivé à 3'000 kms, j'ai ajouté environ 500ml. Heureusement que la consomation d'essence est excellente. Entre 5,2 et 5,5 litres de moyenne.
J'ai commencé mes déplacements pour le travail depuis Bulle suite à notre déménagement. Pour l'aller, 50kms d'autoroute. C'est pas une GT mais ça protège relativement bien. les 120 - 130 kms/h sont supportables. Pour le retour, j'essaie de prendre les petites routes pour le plaisir.
05 juillet 2006
GS - A la recherche de la meilleure position
Après la selle confort (et quel confort) et la bulle plus haute, j'ai testé la selle en position haute.
Il me semble que j'ai gagné en confort
- la selle est plus plate
- les jambes sont moins fléchies
Reste le guidon qui est trop bas et trop loin. J'ai donc commandé chez Touratech un réhausseur (3cms).
La suite au prochain épisode.
Il me semble que j'ai gagné en confort
- la selle est plus plate
- les jambes sont moins fléchies
Reste le guidon qui est trop bas et trop loin. J'ai donc commandé chez Touratech un réhausseur (3cms).
La suite au prochain épisode.
04 juillet 2006
GS - Premiers accessoires
Dès la première semaine d'utilisation, l'achat d'accessoires.
Pour la protection:
- logo assuré
- vis de carénage remplacées
- bouchon d'huile remplacé
Pour le confort:
- selle confort (plus de mal au c.l)
- bulle haute (enfin, plus de turbulences et je peux lever la visière)
- spoiler protège-mains
- extension garde-boue avant
- support de plaque
Pour le look:
- cache pivot droit
Prévu:
- extension garde-boue arrière
- caches latéraux
- extension support guidon
- protection cylindres
- extension carénage (de l'Adventure)
- protection pieds
Pour la protection:
- logo assuré
- vis de carénage remplacées
- bouchon d'huile remplacé
Pour le confort:
- selle confort (plus de mal au c.l)
- bulle haute (enfin, plus de turbulences et je peux lever la visière)
- spoiler protège-mains
- extension garde-boue avant
- support de plaque
Pour le look:
- cache pivot droit
Prévu:
- extension garde-boue arrière
- caches latéraux
- extension support guidon
- protection cylindres
- extension carénage (de l'Adventure)
- protection pieds
GS - Service des 1'000kms
Une semaine après l'achat, premier service des 1'000kms.
Vidange, un joint de bougie presque rien mais 325.- CHF
BMW mérite sa réputation.
Sinon, rien à redire, service impecable. Pas de problème mécanique.
J'ai toujours autant de plaisir de rouler. Un renouveau, un peu cher peut-être, mais quel plaisir.
Vidange, un joint de bougie presque rien mais 325.- CHF
BMW mérite sa réputation.
Sinon, rien à redire, service impecable. Pas de problème mécanique.
J'ai toujours autant de plaisir de rouler. Un renouveau, un peu cher peut-être, mais quel plaisir.
29 juin 2006
GS - Achat de la belle
Après un essai de 2 heures par tous les chemins, le choix est fait.
La 1200Gs sera ma prochaine moto.
Mon ancienne monture, une Pan 1100, n'est pas mauvaise mais manque de
charisme.
La Gs m'a redonné le goût des trails. Très facile à piloter, agile, rapide, du couple à n'en plus finir.
Le prix par contre est difficile à digérer:
17'950.- la machine
270.- les poignées chauffantes
70.- les protèges mains (pourquoi n'est-ce pas d'origine)
50.- les clignotants blancs
200.- les supports de valises BMW
70.- la deuxième prise de courant pour le GPS
1'510.- l'ABS (c'est pas bien ça M. BMW)
842.- les valises BMW
50.- les barillets de valises pour clé unique
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