Des crash bars qui vont bien avec la protection des cylindres Machineart et le sabot suffisamment long pour protéger le catalyseur.
J'en ai profité pour installer deux feux auxiliaires. Pour l'instant c'est une installation ultra simple.
Bientôt ceux-ci seront connecté à un boîtier qui est capable de se brancher au Canbus.
Seul problème, l'extension Machineart du garde-boue avant touche le sabot.
Première fois que je vois des tubes de ce diamètre.
Une bonne chose: la protection des têtes de cylindres peut se mettre et s'enlever sans avoir besoin de toucher les crash bars. De même pour accéder à l'intérieur des cylindres.
Même chose pour les plastiques au niveau du crash bar haut. On peut les enlever sans difficulté.
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