09 décembre 2016
GS LC - Analyse du modèle 2017 par Box'R Mag
Un premier article intéressant sur les nouveautés du modèle 2017
GS LC - deux détails
En lisant le forum AdvRider, je suis tombé sur deux détails au niveau des accessoires
Le futur Navigator VI avec du bleu pour se marier avec le tableau de bord
Une extension du bec - merci Touratech pour l'idée
01 décembre 2016
GS LC - configurateur 2017
Le configurateur pour la GS 2017 est disponible. Il manque encore les images mais bon.
Première étape, la couleur
- black storm met (120.-)
- blanc uni
- bleu lupin mét (700.-)
- iced chocolate metallic
Le chocolate impose le style Exclusive + 390.- (moteur et partie cycle noirs)
Le bleu lupin impose le style Rallye + 700.- (bleu lupin, roues à rayons, pare-brise sport, moteur et partie-cycle noirs)
On arrive donc à 18'300.- sans packs et sans le bonus euro (nous sommes en Suisse)
Pack confort - 640.-
(poignées chauffantes, protèges-mains, RDC, échappement chromé)
Pack dynamique 1'730.-
(shifter pro, phares led, modes pilotage pro, clignotants led)
oblige automatiquement l'ABS pro, le DTC (contrôle dynamique traction, hill start et l'éclairage de jour (350.-)
Pack tourisme - 1'990.-
(ESA dynamique, keyless, ordinateur de bord pro, préparation gps, régulateur de vitesse, supports valises,
Les options
Antivol 260.-
kit de surbaissement 230.-
paquet pour passager 300.- (j'imagine que c'est la selle normale à la place de la Rally)
Pneus à crampons 0.-
Prime Euro -1'500.-
Selle basse 0.-
Selle confort haute 40.-
Selle extra haute 40.-
Soit un total de 21'810.- pour une Rallye avec tous les paquets et options pneus crampons, paquet passager.
https://ma.bmw-motorrad.ch/r2q5t8n3
Quelques questions restent en suspend. Qu'est-ce que le paquet passager? Est-ce que la selle Rallye est plus confortable que celle que j'ai eue en 2013?
Est-ce que les suspensions renforcées et plus hautes de la Rallye ne sont que pour ce modèle?
Première étape, la couleur
- black storm met (120.-)
- blanc uni
- bleu lupin mét (700.-)
- iced chocolate metallic
Le chocolate impose le style Exclusive + 390.- (moteur et partie cycle noirs)
Le bleu lupin impose le style Rallye + 700.- (bleu lupin, roues à rayons, pare-brise sport, moteur et partie-cycle noirs)
On arrive donc à 18'300.- sans packs et sans le bonus euro (nous sommes en Suisse)
Pack confort - 640.-
(poignées chauffantes, protèges-mains, RDC, échappement chromé)
Pack dynamique 1'730.-
(shifter pro, phares led, modes pilotage pro, clignotants led)
oblige automatiquement l'ABS pro, le DTC (contrôle dynamique traction, hill start et l'éclairage de jour (350.-)
Pack tourisme - 1'990.-
(ESA dynamique, keyless, ordinateur de bord pro, préparation gps, régulateur de vitesse, supports valises,
Les options
Antivol 260.-
kit de surbaissement 230.-
paquet pour passager 300.- (j'imagine que c'est la selle normale à la place de la Rally)
Pneus à crampons 0.-
Prime Euro -1'500.-
Selle basse 0.-
Selle confort haute 40.-
Selle extra haute 40.-
Soit un total de 21'810.- pour une Rallye avec tous les paquets et options pneus crampons, paquet passager.
https://ma.bmw-motorrad.ch/r2q5t8n3
Quelques questions restent en suspend. Qu'est-ce que le paquet passager? Est-ce que la selle Rallye est plus confortable que celle que j'ai eue en 2013?
Est-ce que les suspensions renforcées et plus hautes de la Rallye ne sont que pour ce modèle?
protection du cadre
pédale de la GSA
grilles de protection pour les radiateurs
GS LC - le dossier de presse 2017
Le document officiel de BMW
GS LC 2017 BMW
Quelles sont les différences entre le modèle de 2013 et celui de 2017 dans la fiche technique?
La puissance est maintenant à 500 tr/min plus haut 7'750 au lieu de 7'700
La norme Euro 4
Le poids à vide: 238kg en 2013, 244kg en 2017. Pourquoi 6kg en plus?? A part le canister, je ne vois pas. Le cardan?
Sinon, les "grandes nouveautés" sont:
Un amortisseur de couple sur l’arbre de sortie de la boîte ainsi qu’une commande de barillet de
sélection et des arbres de boîte modifiés (millésime 2017 version 1)
Aide au démarrage en côte Hill Start Control pour un démarrage aisé en pente
ESA dynamic « Next Generation » - le système adapte l’amortissement automatiquement aux conditions régnantes en tenant compte de l’état de conduite et de la manoeuvre effectuée et qui plus est, il corrige automatiquement l’assiette en fonction de l’état de chargement de la moto.
Partie cycle Sport - L’augmentation de la raideur des ressorts (ressorts plus fermes) et de la longueur des combinés ressort/amortisseur se traduit par des performances hors piste sensiblement accrues.
L’optimisation de l’ergonomie au niveau des genoux
La partie haute du garde-boue avant ainsi que le recouvrement central de la roue avant bénéficient de plusieurs retouches, alors que de petits déflecteurs – les winglets – peaufinent l’aérodynamique de la moto.
Le cache de la trompe d’admission d’air ainsi que le carénage des flancs de réservoir ont également été redessinés. Les conduites d’air de refroidissement ainsi que les caches de radiateur, soit à surface galvanisée soit en acier inoxydable (Rallye et Exclusive), s’inscrivent également dans un nouveau langage des formes.
2 nouvelles déclinaisons: Rallye, Exclusive:
- la déclinaison Rallye souligne la vocation tout terrain de la nouvelle R 1200 GS. Associant le Lupin blue metallic, des décorations couleurs BMW Motorsport vernies sur les flancs de réservoir et le cadre en Cordoba blue avec la chaîne cinématique noire, l’harmonie des couleurs signe la GS de série la plus sportive de tous les temps.
- quant à la prestance de la R 1200 GS Exclusive, elle est mise en avant par le carénage des flancs de réservoir en Monolith metallic matt avec sa décoration à vernis transparent, par le garde-boue avant et le cache de la partie centrale du réservoir de couleur Iced Chocolate metallic ainsi que le cadre paré d’Agate grey metallic matt. La chaîne cinématique noire ainsi que les étriers de frein peints en or forment un contraste raffiné.
Un autre point que je ne suis pas 100% certain si ces fonctions sont nouvelles pour 2017:
ABS Pro avec feu stop dynamique.
GS LC 2017 BMW
Quelles sont les différences entre le modèle de 2013 et celui de 2017 dans la fiche technique?
La puissance est maintenant à 500 tr/min plus haut 7'750 au lieu de 7'700
La norme Euro 4
Le poids à vide: 238kg en 2013, 244kg en 2017. Pourquoi 6kg en plus?? A part le canister, je ne vois pas. Le cardan?
Sinon, les "grandes nouveautés" sont:
Un amortisseur de couple sur l’arbre de sortie de la boîte ainsi qu’une commande de barillet de
sélection et des arbres de boîte modifiés (millésime 2017 version 1)
Aide au démarrage en côte Hill Start Control pour un démarrage aisé en pente
ESA dynamic « Next Generation » - le système adapte l’amortissement automatiquement aux conditions régnantes en tenant compte de l’état de conduite et de la manoeuvre effectuée et qui plus est, il corrige automatiquement l’assiette en fonction de l’état de chargement de la moto.
Partie cycle Sport - L’augmentation de la raideur des ressorts (ressorts plus fermes) et de la longueur des combinés ressort/amortisseur se traduit par des performances hors piste sensiblement accrues.
L’optimisation de l’ergonomie au niveau des genoux
La partie haute du garde-boue avant ainsi que le recouvrement central de la roue avant bénéficient de plusieurs retouches, alors que de petits déflecteurs – les winglets – peaufinent l’aérodynamique de la moto.
Le cache de la trompe d’admission d’air ainsi que le carénage des flancs de réservoir ont également été redessinés. Les conduites d’air de refroidissement ainsi que les caches de radiateur, soit à surface galvanisée soit en acier inoxydable (Rallye et Exclusive), s’inscrivent également dans un nouveau langage des formes.
2 nouvelles déclinaisons: Rallye, Exclusive:
- la déclinaison Rallye souligne la vocation tout terrain de la nouvelle R 1200 GS. Associant le Lupin blue metallic, des décorations couleurs BMW Motorsport vernies sur les flancs de réservoir et le cadre en Cordoba blue avec la chaîne cinématique noire, l’harmonie des couleurs signe la GS de série la plus sportive de tous les temps.
- quant à la prestance de la R 1200 GS Exclusive, elle est mise en avant par le carénage des flancs de réservoir en Monolith metallic matt avec sa décoration à vernis transparent, par le garde-boue avant et le cache de la partie centrale du réservoir de couleur Iced Chocolate metallic ainsi que le cadre paré d’Agate grey metallic matt. La chaîne cinématique noire ainsi que les étriers de frein peints en or forment un contraste raffiné.
Un autre point que je ne suis pas 100% certain si ces fonctions sont nouvelles pour 2017:
ABS Pro avec feu stop dynamique.
30 novembre 2016
GS LC - nouvelles vidéos BMW
Une première vidéo qui revient vers la vie "normale". A remarquer l'âge des participants qui cadre mieux avec la clientèle BMW, GS.
Une explication sur les modes de conduite
La vie d'un motard (Byron) GS Trophy winner.
Aventure en Islande
Suite de l'Islande - rallye extreme test
Une explication sur les modes de conduite
La vie d'un motard (Byron) GS Trophy winner.
Aventure en Islande
Suite de l'Islande - rallye extreme test
12 novembre 2016
GS LC - 2017 photos de la Rally
Comme toujours BMW publie de belles photos. Tout particulièrement de la Rallye. Beaux paysages.
et les photos en statique
et la version exclusive
et les photos en statique
et la version exclusive
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