De plus en plus d'articles et de fuites sortent ces jours ci
Une 1300 serait prévue pour 2022. Nouvelle évolution du moteur pour se préparer à Euro5+ et se mettre au niveau de la concurrence. Nouveau châssis, nouvelle tête de fourche, radar avant et arrière.
Une baisse du poids serait aussi une bonne chose.
Un modèle M pourrait aussi être proposé.
A voir
Un article consacré aux 40 ans de la GS
http://www.lerepairedesmotards.com
La BMW R 1250 GS fête ses 40 ans, depuis la R80. C'est l'occasion pour le constructeur de ressortir un modèle aux couleurs du premier modèle historique et avec le plein d'options pour une machine désormais euro5, qui n'a rien perdu ni en puissance ni en couple par rapport à l'essai 2020 qui étaut juste "prêt pour euro5". Et surtout, le gros trail reste la référence du segment, même si certains modèles le dépassent en puissance et d'autres en technologie. Alors pourquoi cet amour de la GS ? Pour son histoire, pour le rêve de voyage qu'elle offre, pour son prix, pour sa polyvalence, pour tout çà ? On a repris le gros trail pendant quinze jours pour le vivre à nouveau au quotidien et essayer de comprendre la recette d'un succès aujourd'hui planétaire. Et puis surtout, de vous indiquer les raisons de vous orienter vers un autre modèle, chez BMW ou un autre constructeur, en fonction de vos envies, de votre budget et de vos attentes. En bref, un gros essai comme on les aime, avec une vidéo de 20 minutes, qui répondra à toutes vos questions, y compris celles ce que vous ne vous posiez peut-être pas avant. Moteur !
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/bmw-r-1250-gs-40-years-edition.php
Et la vidéo - 21 minutes
Un comparatif intéressant entre la GS et la compétition qui évolue et monte en puissance:
- KTM 1250: encore plus d'électronique, un châssis un peu différent, bulle plus protectrice
- HD Pan America: toute nouvelle mais pourtant déjà bien compétitive
- Ducati Multistrada V4: nouveau moteur, nouvelle ergonomie, plus d'électronique
BMW va devoir se bouger sur de nombreux points:
- poids
- boîte de vitesse
- électronique - radar par exemple, TFT un peu simple au niveau des réglages
- prix? Un peu élevé même s'il est un poil en dessous de la Ducati
- châssis - manque un peu d'agilité, train avant pas assez précis
- ergonomie - bulle par exemple
Mais cette année encore elle gagne le premier rang mais ex-aequo avec la Ducati. C'est la surprise du chef. La KTM n'est qu'à 4 points.
