Enfin révélé par la presse
https://www.motorradonline.de/recht-verkehr-branche/auslieferungsstopp-bmw-f-750-gs-bmw-f-850-gs-2018.756500.html?mrdkampagne=rss_homepage
J'avais eu vent du problème lors des essais BMW en Suisse il y a déjà quelques semaines. Ils avaient reçu l'autorisation de laisser rouler les motos car les motos étaient en rodage ;-( Sinon, interdiction.
A chaque nouveau modèle ou presque BMW a un problème - GS 1200, RT, 850, ...
Traduction Google
Le nouveau
moteur à deux cylindres des modèles BMW F 750 GS et BMW F 850 GS
fabriqués par Loncin en Chine pose des problèmes à BMW. Actuellement, il y a un arrêt de livraison. Quel composant c'est exactement, le fabricant ne révèle pas.
BMW Motorrad année modèle 2018
1,385 copies à l'échelle européenne
Prix de base augmenté grâce à un équipement standard amélioré
Dans
les mesures de banc d'essai, il a été noté qu'une «partie de livraison
dans le moteur ne répond pas aux propriétés à long terme requises»,
selon une déclaration du fabricant. Cela signifie qu'une usure prématurée et / ou des dommages au moteur peuvent survenir. À quel composant est-il spécifiquement, le porte-parole de la presse BMW Gerhard Lindner ne le dit pas. Nous pourrions changer la pièce, mais ce n'était pas facile.
Selon
Lindner, 1.385 exemplaires de BMW sont concernés dans toute l'Europe, F 750 GS / BMW 850 GS (les deux modèles ont le même moteur 853 cm³ et complètement redessiné), dont 229 en Allemagne. «Nous
pouvons restreindre les machines concernées aux numéros de châssis, la
plupart ne sont pas encore entre les mains des clients, mais comme
modèles de démonstration chez les concessionnaires.» Pour ces
motos dédiées aux concessionnaires, la distance de conduite est limitée à
1.200 kilomètres.
Les quelque 50 acheteurs
qui ont déjà reçu l'une des BMW F 750 GS ou F 850 GS touchées, seront contactés et reevront immédiatement "des motos de remplacement
adéquates", a déclaré le porte-parole de BMW Lindner.
La
suspension imposée par BMW affecterait seulement les 1 385 machines
mentionnées, dont les moteurs de ChinaHere fournis et installés dans l'usine de Berlin, Spandau. Dans le même temps, F 750 GS et F 850 GS avec des composants du moteur modifiés sont déjà montés et livrés. En
ce qui concerne leurs dates de livraison aux clients, il y a "certains
changements", a confirmé Lindner et a ajouté: "Il est important,
cependant, que nous ayons reconnu le problème immédiatement."
Parallèlement
au lancement sur le marché, BMW a relevé les prix de base communiqués
lors de la présentation équitable 2017 F 750/850 GS. Ainsi,
la F 750 GS ne coûte plus, comme initialement indiqué, 9 150 euros,
mais 9 570 euros, et la F 850 GS ne coûte pas 11 700 euros, mais 12
120 euros, plus plus environ 390 euros de frais. BMW a justifié l'étape avec une adoption à court terme de LED et feux de jour dans l'équipement standard. Après le premier calcul, les LED et les feux de jour auraient été chargés. À la fin de mai 2018, 233 BMW F 850 GS et 188 BMW F 750 GS avaient été immatriculés en Allemagne.
26 juin 2018
BMW - Garmisch
Bientôt le grand rassemblement BMW à Garmisch
The 18th BMW Motorrad Days takes place from 6 to 8 July 2018 in Garmisch-Partenkirchen at the foot of the Zugspitze mountain.
The event organisers are expecting some 40,000 motorcyclists from all over the world to attend this year.
Lasting three days, the gathering at the Hausberg will once again be dedicated entirely to the international BMW Motorrad fan community and riding fun on two wheels.
The entrance is free.
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0282344EN/410368
Pas de nouveautés mais les nouvelles couleurs pour certains modèles sont présentés
The 18th BMW Motorrad Days takes place from 6 to 8 July 2018 in Garmisch-Partenkirchen at the foot of the Zugspitze mountain.
The event organisers are expecting some 40,000 motorcyclists from all over the world to attend this year.
Lasting three days, the gathering at the Hausberg will once again be dedicated entirely to the international BMW Motorrad fan community and riding fun on two wheels.
The entrance is free.
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0282344EN/410368
Pas de nouveautés mais les nouvelles couleurs pour certains modèles sont présentés
25 juin 2018
Vidéo - comparaison des GS
Un comparatif complètement partial et partiel. Seul le critère de la vitesse a été pris en compe. Sur piste et en off-road.
Qui sera la meilleure GS?
Qui sera la meilleure GS?
21 juin 2018
GS LC - le rodage
Quelques photos et impressions durant le rodage de la GS
Une journée sympa comme je les aime. Au moins une fois par année, je fais les grands cols de la Suisse - Susten, Grimsel, Nuefenen, Gothard avec 2 petits cols pour y arriver - Jaun, Gurligen.
La GS est toujours égale à elle-même. Facile. J'ai foiré mon GPS. Il était en mode noir, donc j'ai voulu enlever la batterie comme on le fait d'habitude. Sauf que là tout est venu, la prise et le socle. Mauvaise qualité? J'ai pris l'option de secours, le téléphone avec l'application BMW Connect et le TFT. La connexion ne s'est pas faite toute seule ;-( A la fin, j'y suis arrivé. C'est pas encore de la faibilité totale mais c'est sympa. Navigation grossière, musique. Assez facile d'emploi après quelques minutes de pratique.
L'interface de navigation sur le téléphone est basique. Peu d'information, pas de traces et le guidage peut se faire sur le TFT, ça c'est pratique.
Au Jaun
Grimsel
Nufenen
Le Gothard
Le Susten
Les infos du voyage sur le TFT
Un écran rien que pour les pneus
Le prochain service
Les messages
L'interface pour la musique
Le menu pour le téléphone
Le menu pour les réglages de la moto / TFT
et l'écran principal
Passage des 220 kms. La GS danse dans les virages. Le confort est excellent, un peu trop souple parfois avec le mode Road.
Tous les clichés sont réunis. Les montagnes avec de la neige, les prés verts, les vaches et les chalets au loin. Le paradis pour les motos.
C'est toujours un plaisir de piloter une GS. Cette facilité, ce confort, la tenue de route. Un régal. La nouveauté pour moi: l'écran TFT.
C'est lumineux. Beaucoup d'informations sont affichées. On s'habitue assez vite. Je n'ai pas été extasié par les fonctions téléphone et multimédia. Je préfère rester avec le GPS NAV VI pour la musique, le téléphone et surtout la navigation.
Le passage entre le TFT et le GPS se fait assez facilement. Le système SOS par contre m'a été imposé. La carte SIM a souvent de la peine à trouver le réseau. Un message d'alerte s'affiche ensuite sur le TFT. Pas le top.
Les 100 kms sont passé le jour même. Sans aucun soucis. Même un chemin. Toujours aussi facile cette GS. J'ai le plaisir de rouler sur les nouveaux pneus Bridgestone A41. Aucun soucis, ils se font oublier.
Service après le rodage
Service un peu tardif (plus de 1'200 kms) mais semble-t'il sans soucis.
Le coût est dans la moyenne en Suisse: 339.- CHF
Les pièces:
- anneau d'étanchéité 2
- filtre à huile
- huile moteur 5w/40 synt 4 litres
- vidange pont
- MOSS-PC Can-Bus mise à jour (aucune)
- carnet de service rempli
La main-d'oeuvre:
- contrôle rôdage
- nettoyage de la moto (elle était propre mais bon CHF 25.-)
- effectuer un essai sur route (CHF25.-)
- Activer date de service (CHF 12.-) pour une date c'est cher
- Activer distance prochain servie (CH 12.-) après la date le nombre de kms
Au moins il y a le détail. Mais quel chipotage sur la mise à jour du prochain service. Une touche à appuyer ...
30.06 - Le lac de Neuchâtel
Et voilà la fin du rodage voir même plus (1'250 kms). J'ai utilisé l'application Calimoto. Elle propose un itinéraire plus ou moins sinueux. Sympa. La partie vers Yverdon m'était inconnue. Arrivé dans le Jura, une vue superbe sur le lac de Neuchâtel. J'en profite pour faire mon petit tour dans les chemins forestiers (sans panneau d'interdiction). La chaleur commence à poindre son nez - plus de 30 degrés. Je rentre, c'est pas super agréable et je n'ai pas pris l'équipement grosse chaleur.
29.06 - autour du Gibloux
Bon, je pars du mauvais pied aujourd'hui. Impossible de connecter le casque et depuis la tentative d'installation de l'Accelerator, j'ai un message en rouge qui me dit que le moteur va mal, très mal.
En plus le pot Remus m'a été livré avec la mauvaise attache, le GPS est certainement foutu à cause de la broche électrique qui est restée coincée et qui a été arrachée par mes soins ;-( Les clés des valises sont toujours à la poste, les pipes pour l'arrivée d'air ont été oubliées et envoyée seulement cette semaine et le filtre DNA est en rupture de stock, prévu la semaine prochaine ou plus tard. La commande Wunderlich est je ne sais pas où, plus de nouvelles. La selle est toujours en attente - plus d'un mois.
Bref, c'est pas la bonne semaine. Heureusement, rouler avec la GS me réconcilie avec l'optimisme. Une petite boucle autour du Gibloux avec quelques chemins. Elle passe partout même avec des pneus de route. Une jolie montée, sans soucis. J'arrive au 1'000 kms, service la semaine prochaine.
En faisant le plein, le message rouge a disparu. Ouf.
26.06 - la boucle des Préalpes
Une petite virée de 100 kms dans des paysages magnifiques. Les Préalpes dans toute leur splendeur.
Rien à dire sur la moto, elle est toujours aussi efficace. J'ai testé le mode Enduro Pro avec l'ESA au maximum. Sur des chemins "normaux" ça passe bien même avec les pneus plus route que off-road.
Les service des 1'000 kms est prévu pour mercredi prochain. Je passe tranquillement les 900 kms avec cette balade.
24.06 - les grands cols
Une journée sympa comme je les aime. Au moins une fois par année, je fais les grands cols de la Suisse - Susten, Grimsel, Nuefenen, Gothard avec 2 petits cols pour y arriver - Jaun, Gurligen.
La GS est toujours égale à elle-même. Facile. J'ai foiré mon GPS. Il était en mode noir, donc j'ai voulu enlever la batterie comme on le fait d'habitude. Sauf que là tout est venu, la prise et le socle. Mauvaise qualité? J'ai pris l'option de secours, le téléphone avec l'application BMW Connect et le TFT. La connexion ne s'est pas faite toute seule ;-( A la fin, j'y suis arrivé. C'est pas encore de la faibilité totale mais c'est sympa. Navigation grossière, musique. Assez facile d'emploi après quelques minutes de pratique.
L'interface de navigation sur le téléphone est basique. Peu d'information, pas de traces et le guidage peut se faire sur le TFT, ça c'est pratique.
22.06 - Col des Mosses
Passage des 220 kms. La GS danse dans les virages. Le confort est excellent, un peu trop souple parfois avec le mode Road.
Tous les clichés sont réunis. Les montagnes avec de la neige, les prés verts, les vaches et les chalets au loin. Le paradis pour les motos.
21.06 - Sarine
C'est toujours un plaisir de piloter une GS. Cette facilité, ce confort, la tenue de route. Un régal. La nouveauté pour moi: l'écran TFT.
C'est lumineux. Beaucoup d'informations sont affichées. On s'habitue assez vite. Je n'ai pas été extasié par les fonctions téléphone et multimédia. Je préfère rester avec le GPS NAV VI pour la musique, le téléphone et surtout la navigation.
Le passage entre le TFT et le GPS se fait assez facilement. Le système SOS par contre m'a été imposé. La carte SIM a souvent de la peine à trouver le réseau. Un message d'alerte s'affiche ensuite sur le TFT. Pas le top.
Les 100 kms sont passé le jour même. Sans aucun soucis. Même un chemin. Toujours aussi facile cette GS. J'ai le plaisir de rouler sur les nouveaux pneus Bridgestone A41. Aucun soucis, ils se font oublier.
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