Les 1'000 kms sont passés juste une semaine après la réception.
C'est en revenant sur une GS que je vois à quel point elle est supérieur à tout ce que j'ai eu.
Facile (déjà dit), tellement facile, un tapis roulant avec ses suspensions actives, c'est une moto qui donne envie d'aller toujours plus loin.
Mise en place de l'Accelerator (la sonde falsificatrice), du porte-bagages, du support de feux LED et du levier de frein arrière.
Au menu des balades: col des Mosses, la route des 47 ponts, col du Jaun et petit tour en France.
Un peu d'off-road et passage sur un pont couvert classé monument historique.
A la fin de la route des 47 ponts
Grand rassemblement des coccinelles - le 20ème
En descendant le Jaun, un paysage à la "Dolomites"
26 août 2017
23 août 2017
Yamaha T7 - teaser
Mise à jour: le teaser ne concerne pas la T7 mais un quad
Lancement de la campagne pour la nouvelle Yamaha T7
Rendez-vous au mois de septembre. Yamaha a bien compris les nouveaux codes marketing
Lancement de la campagne pour la nouvelle Yamaha T7
Rendez-vous au mois de septembre. Yamaha a bien compris les nouveaux codes marketing
21 août 2017
Accessoire - déco modèle 2017
Un site déjà mentionné ici a mis au point une déco pour le modèle 2017 ice chocolate
Un peu cher pour peu de matière - 164£
https://www.signaturecd.com/product-category/bmw/bmw-r1200gs-lc-2017-styling-kit/bmw-r1200gs-lc-2017-iced-chocolate-metallic-exclusive/
L'idée est bonne avec un complément en haut et en bas du réservoir.
Le modèle d'origine
et le modèle Rallye
Un peu cher pour peu de matière - 164£
https://www.signaturecd.com/product-category/bmw/bmw-r1200gs-lc-2017-styling-kit/bmw-r1200gs-lc-2017-iced-chocolate-metallic-exclusive/
L'idée est bonne avec un complément en haut et en bas du réservoir.
Le modèle d'origine
et le modèle Rallye
20 août 2017
GS LC Exclusive - balade des cols
Une bonne journée au guidon de la GS Exclusive.
Toujours bluffé par la facilité de la moto. De belles reprises même en rodage, une boîte incroyablement douce. Que du bon. Manque plus qu'une bonne selle.
Passage par:
- col du Jaune
- col du Grimsel
- col du Nuefenen
- col du Gothard
- col du Susten
- col du Brunig
- col du Glaubenbüelen
- col du Gurnigen
Un peu moins de 500 kms.
Premier col vers 08 heures. Un peu frais, moins de 10 degrés
Conditions difficiles, brouillard, températures en dessous de 4 degrés
Tout n'est pas perdu. Le soleil fait son apparition
Le col du Gothard par la vieille route. Des suspensions au top pour avaler les pavés.
Une petite pause en montant le Susten
Vue depuis la rue Panorama la bien nommée
Toujours bluffé par la facilité de la moto. De belles reprises même en rodage, une boîte incroyablement douce. Que du bon. Manque plus qu'une bonne selle.
Passage par:
- col du Jaune
- col du Grimsel
- col du Nuefenen
- col du Gothard
- col du Susten
- col du Brunig
- col du Glaubenbüelen
- col du Gurnigen
Un peu moins de 500 kms.
Premier col vers 08 heures. Un peu frais, moins de 10 degrés
Conditions difficiles, brouillard, températures en dessous de 4 degrés
Tout n'est pas perdu. Le soleil fait son apparition
Le col du Gothard par la vieille route. Des suspensions au top pour avaler les pavés.
Une petite pause en montant le Susten
Vue depuis la rue Panorama la bien nommée
19 août 2017
GS LC Exclusive - première virée
Après l'installation des flaps latéraux et des stickers, une balade s'impose pour tester et reprendre ses marques.
Un tour du lac de Neuchâtel en passant par le Jura et surtout les pistes de la forêt.
Cette moto peut être résumée en un mot: facile. Facile à piloter, à freiner, à faire du tout-chemin. Tout est douceur. La boîte a aussi fait des progrès importants. Ça en est presque trop facile. Avec la GS on a envi de partir encore plus loin.
J'ai fait de l'off-road de difficulté 1 pour reprendre le pouls de la bête. Le passage en mode Enduro est toujours facile. Par contre il n'y a plus deux type de mode Enduro. L'arrêt de l'anti-patinage et de l'ABS est tout autant facile. Par contre l'ABS ne peut pas s'enlever sans être arrêté.
Pour revenir aux flaps, la protection est optimale. Presque une RT.
Les valises ne gênent pas en conduisant. On les sent surtout à l'arrêt et en voulant béquiller la moto.
Au loin le lac de Neuchâtel
Les flaps latéraux
Belle région, belles routes et surtout des chemins libres dans la forêt
Même avec des pneus plus route, ça passe facilement
Belle balade aujourd'hui. Environ 200 kms.
Premier plein, 17 litres pour 320 kms.
Demain, encore plus de kilomètres dans une ambiance montagneuse. Ma fameuse virée annuelle des grands cols.
Un tour du lac de Neuchâtel en passant par le Jura et surtout les pistes de la forêt.
Cette moto peut être résumée en un mot: facile. Facile à piloter, à freiner, à faire du tout-chemin. Tout est douceur. La boîte a aussi fait des progrès importants. Ça en est presque trop facile. Avec la GS on a envi de partir encore plus loin.
J'ai fait de l'off-road de difficulté 1 pour reprendre le pouls de la bête. Le passage en mode Enduro est toujours facile. Par contre il n'y a plus deux type de mode Enduro. L'arrêt de l'anti-patinage et de l'ABS est tout autant facile. Par contre l'ABS ne peut pas s'enlever sans être arrêté.
Pour revenir aux flaps, la protection est optimale. Presque une RT.
Les valises ne gênent pas en conduisant. On les sent surtout à l'arrêt et en voulant béquiller la moto.
Au loin le lac de Neuchâtel
Les flaps latéraux
Belle région, belles routes et surtout des chemins libres dans la forêt
Même avec des pneus plus route, ça passe facilement
Belle balade aujourd'hui. Environ 200 kms.
Premier plein, 17 litres pour 320 kms.
Demain, encore plus de kilomètres dans une ambiance montagneuse. Ma fameuse virée annuelle des grands cols.
18 août 2017
GS LC Exclusive - suite installations
Nouveau carton de chez Wunderlich cette fois.
Après l'installation, une petite balade avant l'orage.
Crash-bar haut. Assez bien intégré avec le nouveau style de la GS. Installation relativement facile.
Extension du bec. Un petit goût de GSA
Bulle Marathon 2 Wunderlich. Cette fois, je l'ai commandée en clair. Protection parfaite
Protèges-mains avec support alu.
Protection augmentée à l'arrière.
Extension garde-boue avant
Après l'installation, une petite balade avant l'orage.
Crash-bar haut. Assez bien intégré avec le nouveau style de la GS. Installation relativement facile.
Extension du bec. Un petit goût de GSA
Bulle Marathon 2 Wunderlich. Cette fois, je l'ai commandée en clair. Protection parfaite
Protèges-mains avec support alu.
Protection augmentée à l'arrière.
Extension garde-boue avant
GS LC - installations d'accessoires
Premières installation durant le soir.
Les fameuses pipes du forum GSFR. Un diamètre bien plus important. Le filtre DNA stage 2 qui va bien avec est en attente de réception
La boîte à outils Touratch montée sur le support BMW. Meilleure qualité que la GS Emotion
Protection du cardan
Reposes-pieds Enduro BMW
Retour de ma sacoche Givi sur une BMW
Support de la protection phare Touratech. Plus facile à installer que la BMW.
Akrapovic et support valise BMW
Protection du cadre BMW et prise optimate
Protections échappement et crash bars BMW. Elargiseur béquille Wunderlich
Valises BMW avec sac Kriega 30l étanche. L'attache semble avoir été faite pour les valises
Les fameuses pipes du forum GSFR. Un diamètre bien plus important. Le filtre DNA stage 2 qui va bien avec est en attente de réception
Un premier démontage de la moto
La boîte à outils Touratch montée sur le support BMW. Meilleure qualité que la GS Emotion
Protection du cardan
Reposes-pieds Enduro BMW
Retour de ma sacoche Givi sur une BMW
Support de la protection phare Touratech. Plus facile à installer que la BMW.
Akrapovic et support valise BMW
Protection du cadre BMW et prise optimate
Protections échappement et crash bars BMW. Elargiseur béquille Wunderlich
Valises BMW avec sac Kriega 30l étanche. L'attache semble avoir été faite pour les valises
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