GSA - Accessoires

Comme d'habitude sur une moto "moderne", de nombreux accessoires sont nécessaires afin de palier à de nombreuses faiblesses:

Installés

- Accelerator (plus de souplesse à bas régime)

Site web

- Prolongateur de garde-boue avant

maier

- Prolongateur de garde-boue arrière

- Valises alu et autocollants réfléchissants pour valises

- Protection cadre

- Protection bouchon huile

- Déflecteurs protège-mains grands

- Support GPS

- Caches latéraux

- Extension béquille latérale

- Protection potentiomètre

- Protection radiateur huile

- Protection réservoir embrayage

- Protection vanne d'échappement

- Protection de cardan

- Protection de liquide de frein avant

- Sabot moteur

- Platine topcase Givi
- Topcase Givi Trekker 46 litres

- cache pivot

- Klaxon plus puissant

- Extension guidon

- Spoiler bulle

- Bavette arrière

- Protection braquage

-- Sacoche réservoir

- Cruise Control

- sacs valises

- reposes-pieds highway

- boîte à outils à mettre près de la valise droite (à installer)

- selle Touratech confort, haute et respirante

- protection té fourche supérieur

- Protection des phares

- Protection sous béquille centrale

- course courte pour les gaz

- leviers courts

- caquette de phare

- enjoliveur garde-boue arrière

- rappel clignotants sous insignes BMW

- Longues portée - xénon

- Anti-brouillards Wunderlich

- Plaques de protection réservoir

GSA - Premier jour

Reçue mercredi en fin d'après-midi.
Un peu plus de 100kms à son guidon. Un moteur sympa qui a du couple, une tenue de route sans faille.
La moto se balance bien, accélère tout aussi bien.
Bonne protection. Peut-être qu'un spoiler sera nécessaire pour la bulle.

Un petit test sur des chemins boueux avec l'ESA2 enduro. Par rapport à mon ancienne F800GS, la tenue de route est meilleure, les défauts de la route sont gommés. Impressionnant.

Dès le premier soir,  installation de:
- support et câble GPS avec passage sous le réservoir
- module Accelerator (mauvais nom pour un gadget permettant plus de souplesse)
- extension garde-boue avant
- protection ESA arrière

En attente des accessoires Touratech.

L'aventure ne fait que commencer.

GSA - La GS n'a pas dit son dernier mot

Suite à plusieurs essais, je n'ai pas commandé la K1600GT. C'est une très bonne moto, moteur qui pousse loin (trop?), tenue de route exceptionnelle, prix élevé mais le charme n'a pas opéré sur moi. Trop grosse, trop bonne tenue de route qui enlève les sensations. Est-ce encore une moto?
Mon choix s'est porté sur la R1200GS Adventure. La F800 m'a redonné le goût des trails. Un seul point faible la chaleur du moteur que je ne supportais plus. La GSA est plus lourde, plus coupleuse, plus chère, plus protectrice mais c'est la suite logique.
La note est salée et les accessoires a ajouter (comme pour toutes les GS) sont nombreux.

Une nouvelle aventure commence.